El coche chino gana caché en España: el 66 % de los conductores ya se plantea comprarlo
Los coches chinos no paran de ganar caché en España. El 66% de los conductores de nuestro país ya se plantea comprar un coche de una marca china como próximo vehículo. Eso supone un incremento de 23 puntos porcentuales más que en 2023, cuando esta opción solo estaba considerada por el 43 % de los consumidores, según un estudio elaborado por Carwow, un comparador en línea de vehículos nuevos de concesionarios oficiales.
Las marcas chinas suben en detrimento de los fabricantes tradicionales, muchos de ellos europeos o estadounidenses. Las configuraciones —simulaciones y peticiones de precio— de las principales marcas tradicionales cayeron un 22,9 % respecto a 2025, en un contexto de creciente competencia de los fabricantes asiáticos en el mercado nacional.
El análisis, que apunta a un cambio de tendencia en el mercado automovilístico español, se efectuó a partir del análisis de matriculaciones, configuraciones, consultas y conversiones registradas de la plataforma online en España entre enero de 2025 y julio de 2026.
En busca de un coche chino
Los datos de este estudio apuntan a un cambio de tendencia: el coche chino ha dejado de ser un extraño en nuestras carreteras y ahora es habitual verlo circular por nuestras calles. A diferencia de lo que pasaba hace algunos años, ahora miramos a estas marcas con otros ojos, casi de las primeras opciones a la hora de renovar nuestro vehículo.
Pero, ¿por qué nos atraen tanto los coches chinos? Según Carwow, esta evolución refleja la creciente sensibilidad al precio de los consumidores españoles, que buscan vehículos asequibles sin renunciar al equipamiento y a la tecnología. Un escenario que explica el ascenso de las marcas chicas, respecto a los fabricantes consolidados.
Entre las 15 marcas con más configuraciones en Carwow, todas las que registraron un crecimiento respecto a 2025 son chinas, salvo Mazda. Leapmotor, Ebro y BYD impulsan el avance de las marcas chinas. En el caso Leapmotor, marca en la que participa Stellantis, encabeza el crecimiento de las configuraciones en la plataforma, con un incremento del 292,9 % respecto al mismo periodo de 2025. Le siguen Ebro (143,8 %) y BYD (47,9 %). Omoda también destaca, con un crecimiento del 40 %.
Ante el avance de marcas chinas, el resto intenta resistir. Según este análisis, Toyota mantiene su liderazgo entre las marcas con más matriculaciones de turismos entre particulares, con 59.668 unidades y una cuota de mercado del 10,98 % en 2025. Sin embargo, sus configuraciones en Carwow descendieron un 15,8 % entre enero y julio de 2026.
Entre los fabricantes tradicionales, Volkswagen registró la mayor caída de las configuraciones, con un descenso del 43,7 %, seguida de Hyundai, con un 36,5 % menos, y Renault, con una bajada del 32,6 %.