Así es el Cadillac rosa que atrae todas las miradas en La Vuelta
El segundo día de descanso de que disfrutan los corredores de la Vuelta Ciclista a España 2026 se antoja un buen momento para tratar de un coche que está llamando mucho la atención de quienes siguen la carrera por televisión y, especialmente, de los que se acercan a las cunetas para verla de manera presencial. Entre bicicletas, motos y coches de equipo y de la organización, es difícil no fijarse en el flamante y no poco atractivo SUV de color rosa que acompaña al equipo EF Education EasyPost.
Hablamos del Cadillac Lyriq, un enorme modelo de casi cinco metros de largo y más de tres metros de batalla, que cuenta con un sistema de impulsión enteramente eléctrico y luce el escudo de una de las marcas estadounidenses más conocidas, además de un tono fucsia tan intenso como el del maillot de la escuadra. Sin duda, su presencia es una de las más singulares de la caravana que lleva ya dos semanas recorriendo la geografía española.
El Lyric asiste a la firma norteamericana desde hace varias temporadas. La relación entre Cadillac y la estructura de EF Pro Cycling, que engloba al EF Education EasyPost, comenzó en 2024 y posteriormente se amplió hasta 2026. El SUV eléctrico opera como vehículo de asistencia, y en ocasiones trabaja también durante las etapas como puesto móvil de dirección, transporte de bicicletas, alimento y material para los corredores. Cadillac encontró así un escaparate especialmente exigente para mostrar que un vehículo eléctrico también puede asumir las largas jornadas y los desniveles de una gran vuelta ciclista.
Su presencia en la carretera puede inducir, sin embargo, a equívoco. El Lyriq forma parte de la ofensiva con la que Cadillac está regresando a Europa, pero por ahora no figura entre los modelos comercializados oficialmente en España. En Francia puede adquirirse desde 85.000 euros y en Alemania desde 83.000, con dos acabados -denominados Luxury y Sport- que se diferencian principalmente por su tratamiento estético. Existe además un Lyriq V de altas prestaciones, aunque no es el modelo que Cadillac ha utilizado tradicionalmente como vehículo de apoyo del equipo estsdounidense.
El modelo europeo convencional tampoco necesita demasiados argumentos para impresionar. Su sistema eléctrico emplea dos motores, uno por eje, y dispone por tanto de tracción integral. Desarrolla 388 kW, equivalentes a 528 CV, junto a un par máximo de 610 Nm. Son cifras que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y alcanzar los 210 km/h de velocidad máxima, prestaciones más que respetables para un SUV de lujo cuyo peso en vacío se acerca a las 2,8 toneladas.
La batería tiene 102 kWh de capacidad y utiliza química de iones de litio con cátodo NCMA. Cadillac homologa 530 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP y un consumo de 22,5 kWh cada 100 kilómetros. En corriente continua soporta hasta 190 kW de potencia, suficiente según la marca para recuperar unos 200 kilómetros de alcance en 15 minutos. También admite carga en alterna a 11 o 22 kW, una posibilidad interesante si se quiere aprovechar los muchos cargadores públicos de esa potencia que hay desplegados en Europa.
Lujo a la americana
Al margen de las cifras, Cadillac ha buscado que el Lyriq sea ante todo un automóvil de lujo. El habitáculo está presidido por una gran pantalla led curva de 33 pulgadas que integra instrumentación y sistema multimedia, con servicios de Google, Apple CarPlay y Android Auto. El equipo de sonido lo firma el especialista AKG y dispone de 19 altavoces y cancelación activa de ruido, mientras los asientos delanteros pueden disponer de calefacción, ventilación y masaje. El climatizador es de tres zonas, con salidas de aire específicas para las plazas posteriores.
El despliegue tecnológico se extiende a la seguridad gracias a la incorporación de control de crucero adaptativo, cámaras de visión periférica, asistente automático de aparcamiento, vigilancia del ángulo muerto y sistemas capaces de detectar peatones y ciclistas, función que adquiere un curioso simbolismo cuando el coche circula rodeado por un pelotón profesional. El chasis utiliza suspensiones independientes de cinco brazos y frenos delanteros Brembo, y las versiones europeas montan llantas de 21 pulgadas.
Puede que el rosa sea lo primero que atraiga las miradas en La Vuelta, pero el Lyriq es bastante más que una extravagante carrocería estadounidense cargada de bicicletas. Representa el regreso de Cadillac a una Europa que la marca abandonó comercialmente durante años y muestra una interpretación muy americana del SUV eléctrico de lujo. Ese retorno comenzó a finales de 2023 por Suiza y se extendió después a mercados como Alemania, Francia o Suecia, aunque España quedó fuera del despliegue. El Lyriq, de hecho, nunca se ha comercializado oficialmente en nuestro país y no cuenta aquí con tarifa ni gama específicas.
La marca sí cuenta con puntos de servicio autorizados en Madrid, Valencia y Marbella, capaces de atender las unidades que puedan llegar mediante importación particular o paralela. Es decir, que por ahora encontrarse con un Lyriq en las carreteras españolas seguirá siendo algo excepcional, salvo que el año próximo vuelva a aportar su particular colorido a nuestra ronda ciclista.