El modelo ganador del Coche del Año en Europa en 2027 será...un eléctrico
El próximo Coche del Año en Europa se conocerá en enero, aunque ya es seguro que será un modelo eléctrico. Por primera vez en los 63 años de historia del premio Car of the Year (COTY), los siete modelos que han alcanzado la ronda final son vehículos 100% eléctricos, por lo que el ganador de la edición de 2027 será un coche propulsado por baterías.
Los siete candidatos que competirán por suceder al Mercedes-Benz CLA, vencedor de la edición de 2026, son el BMW iX3, el Cupra Raval, el Hyundai Ioniq 3, el Kia EV2, el Renault Twingo, el Volkswagen ID.Polo y el Volvo EX60. La lista refleja el avance de la electrificación en la industria y el predominio sobre los nuevos lanzamientos, pero también la creciente apuesta de los fabricantes por los modelos compactos y de acceso con tecnología de cero emisiones. Además, dos de los modelos (Raval y Polo) se fabrican en la planta española de Seat de Martorell.
La selección supone un cambio significativo respecto a las ediciones anteriores. Aunque los coches eléctricos ya habían conseguido imponerse en el premio en los últimos años, nunca hasta ahora habían copado todos los puestos de la final. Renault logró dos victorias consecutivas con los eléctricos Scenic en 2024 y R5 E-Tech en 2025, antes de que el Mercedes-Benz CLA devolviera el galardón a una marca prémium en 2026 con una propuesta disponible tanto con motorizaciones eléctricas como de combustión.
En esta ocasión, sin embargo, no habrá alternativas de gasolina, diésel o híbridas entre los aspirantes. Los siete finalistas son eléctricos puros, desde propuestas urbanas y relativamente asequibles como el Cupra Raval, el Renault Twingo o el Volkswagen ID.Polo hasta SUV de mayor tamaño y posicionamiento, como el BMW iX3 y el Volvo EX60.
Proclamación del Car Of The Year
La variedad de segmentos también será uno de los elementos que tendrá que valorar el jurado, que deberá comparar vehículos con planteamientos y públicos muy diferentes. La tecnología, la ingeniería, las prestaciones, el equipamiento y la relación entre calidad y precio figuran entre los aspectos que determinarán la elección.
Los más de 50 periodistas especializados que integran el jurado europeo (siete de ellos de España) tendrán la oportunidad de probar los siete modelos los días 25 y 26 de noviembre en el circuito de Balocco, en Italia, donde también se celebrará la asamblea general del premio. Después de estas jornadas, los miembros del jurado dispondrán de plazo hasta finales de diciembre para emitir sus votos. El resultado se dará a conocer el próximo 8 de enero en el Salón del Automóvil de Bruselas, que acogerá por cuarto año consecutivo la ceremonia de entrega del galardón.
La lista definitiva llega después de una primera selección de 38 modelos candidatos, entre los que figuraban propuestas eléctricas, híbridas y de combustión. Entre los vehículos que se han quedado fuera de la final destacan el Audi A2 e-tron, el Denza Z9GT, el DS Nº 7, el Leapmotor B05, el Mazda CX-6e, el Skoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross, entre otros.