La subida de la gasolina, un regalo para los coches eléctricos: las ventas baten otro récord en la UE

El encarecimiento de la energía y la incertidumbre geopolítica no han frenado la demanda de coches nuevos en Europa, auque sí que están impulsando un fuerte avance de la electrificación. Las matriculaciones de turismos eléctricos puros en la Unión Europea alcanzaron las 290.117 unidades en septiembre, un 72,9% más que en el mismo mes de 2025, en un mercado que creció un 9,3%, hasta superar las 971.000 unidades, según los datos publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).

El repunte de los turismos eléctricos contrasta con la evolución de los modelos de combustión, cuyas ventas continúan retrocediendo. Las matriculaciones de coches de gasolina cayeron un 23,4% en septiembre, hasta 168.564 unidades, mientras que las de diésel se desplomaron un 29,6%, hasta 50.557. Entre ambas tecnologías, la pérdida de protagonismo se acentúa a medida que crece la oferta de alternativas electrificadas.

La subida de los precios de los carburantes constituye uno de los factores que pueden favorecer esta transición, al mejorar el atractivo económico de los vehículos eléctricos frente a los modelos convencionales. En España, sin embargo, el precio de la gasolina ha bajado durante las últimas semanas gracias al aumento de la rebaja fiscal sobre los hidrocarburos, que pasó de cinco a 20 céntimos por litro el 1 de octubre. Pese a ello, la evolución de las matriculaciones confirma el avance de los modelos electrificados.

En los principales mercados europeos, el crecimiento de los eléctricos puros fue especialmente intenso en Francia, con un incremento del 107%, y Alemania, donde las matriculaciones aumentaron un 95% en septiembre. España también superó la media comunitaria, con un avance del 71,7%, hasta 17.366 unidades.

Los eléctricos ganan cuota de mercado

La tendencia no se limita a un mes excepcional. Entre enero y septiembre, las matriculaciones de coches eléctricos de batería en la UE ascendieron a 1,93 millones de unidades, un 48,5% más que en el mismo periodo del año anterior. Su cuota de mercado alcanzó el 22,7%, frente al 16,1% registrado un año antes, lo que los consolida como la segunda tecnología más demandada, por detrás de los híbridos convencionales.

Estos últimos mantienen el liderazgo, con una cuota del 36,3% y alrededor de 3,09 millones de matriculaciones, un 10,7% más. Los híbridos enchufables también avanzan, con un crecimiento del 18,6%, hasta 860.257 unidades, y una cuota del 10,1%, frente al 9% de los nueve primeros meses de 2025.

En el extremo contrario, los coches de gasolina y diésel pierden peso. Las matriculaciones de gasolina retrocedieron un 19,1% en el acumulado del año, hasta 1,8 millones de unidades, mientras que las de diésel disminuyeron un 19,5%. En conjunto, ambas tecnologías representan ya el 28,2% del mercado comunitario, frente al 36,9% de un año antes.

ACEA atribuye la solidez de la demanda de vehículos electrificados a las medidas de apoyo a la compra y a una oferta de modelos cada vez más amplia. La patronal destaca que el mercado europeo mantiene su resistencia pese a un entorno macroeconómico complicado, marcado por el encarecimiento de la energía y las dificultades geopolíticas.

España acelera la electrificación

El mercado español también mantiene un ritmo de crecimiento superior al promedio europeo. En septiembre, las matriculaciones de turismos aumentaron un 10,2%, hasta 93.858 unidades. Los eléctricos puros sumaron 17.366 entregas, un 71,7% más, mientras que los híbridos enchufables crecieron un 40,6%, hasta 14.579 unidades, y los híbridos convencionales avanzaron un 16,1%, hasta 40.996.

Por el contrario, las ventas de coches de gasolina cayeron un 24,4% y las de diésel, un 47,3%. La evolución refleja la transformación del mercado español, aunque los híbridos convencionales siguen siendo la opción electrificada más extendida.

Entre enero y septiembre, las matriculaciones totales en España aumentaron un 6,7%, hasta 912.059 vehículos. Los eléctricos puros crecieron un 39,5%, hasta 100.508 unidades; los híbridos enchufables avanzaron un 34,7%, hasta 116.790; y los híbridos convencionales sumaron 427.523 matriculaciones, un 20,5% más. En cambio, las ventas de gasolina retrocedieron un 19% y las de diésel, un 34,8%.

BYD gana terreno frente a Tesla

Por grupos automovilísticos, Volkswagen mantiene el liderazgo del mercado de la UE, con una cuota del 26,2% hasta septiembre, por delante de Stellantis, con el 15,8%, y Renault, con el 10,4%. Entre los fabricantes que más crecen destaca la china BYD, cuyas matriculaciones aumentaron un 154% en los nueve primeros meses del año, hasta 206.002 vehículos, con una cuota del 2,4%. La marca superó así a Tesla, que registró un 2,2% de cuota tras elevar sus ventas un 69%.

También sobresalieron los incrementos de Chery, del 246%, y Leapmotor, del 394%, aunque ambas marcas parten de volúmenes de matriculaciones inferiores. El avance de estos fabricantes añade presión competitiva a una industria europea que afronta simultáneamente la electrificación, la transformación de sus plantas y la creciente presencia de marcas chinas.