El Grupo Ebro supera los 2.000 trabajadores de plantilla global
La renacida marca Ebro avanza, junto a su socio chino Chery, en su consolidación operativa y ya ha superado la barrera de los 2.000 trabajadores en el conjunto de su estructura corporativa. Así lo ha anunciado Vicenç Aguilera, consejero de Ebro, durante su intervención en el encuentro Míting d’Auto, organizado por el Clúster de la Indústria de d'Automoció de Catalunya (CIAC) en Badalona. De forma paralela, la compañía prepara la siguiente etapa añadiendo más procesos de producción.
“Tenemos una buena base industrial”, ha subrayado Aguilera, haciendo valer el potencial de sus activos productivos y humanos. Actualmente, el ecosistema del grupo suma un total de 2.045 empleados: 421 ingenieros integran el Barcelona Technical Center (B-Tech, la firma matriz que impulsó el proyecto de Ebro), 94 profesionales en Ebro Motors Europe y 1.530 directamente en la filial Ebro Factory. Dentro de esta última área productiva destaca la recolocación de 1.200 trabajadores procedentes de la bolsa de trabajadores que fueron despedidos por Nissan en la misma planta de la Zona Franca de Barcelona.
La compañía dispone de una superficie de 309.000 metros cuadrados de terreno y una capacidad productiva máxima de hasta 200.000 coches al año, de las que en esta fase llegará a 130.000 unidades. Además, en los últimos meses ha incorporado dos líneas de soldadura, dos de pintura, tres líneas de montaje generales, una línea de chasis y una infraestructura especializada en el montaje de baterías, además de una instalación de producción de plásticos y pintura de parachoques.
Inversiones y ayudas públicas
La base financiera que respalda el crecimiento laboral de la firma muestra un cumplimiento riguroso de las previsiones fijadas en su hoja de ruta. En volumen de negocio, el grupo alcanzó los 14.148 coches vendidos frente al objetivo de 13.500, y logró unos ingresos totales de 357 millones de euros, lo que supone un 107,2% de lo proyectado. En cuanto a la rentabilidad, registró un margen EBITDA del 1,2%, situándose en el 120% del suelo de la horquilla prevista, con inversiones de 92,5 millones de euros.
Para sostener de forma viable esta estructura productiva y laboral, la firma ha acometido un fuerte aumento de capital que ya suma un total de 88 millones de euros, con aportaciones clave de 18 millones en octubre de 2023, 40 millones en julio de 2024 tras la firma de la Joint Venture y 30 millones en octubre de 2025. A esto se le suma una potente vía de financiación a través de préstamos y subvenciones que asciende a 77 millones de euros (21 millones de préstamo y 56 millones en subvenciones), impulsada por los fondos públicos de las convocatorias del PERTE VEC I, II y III, que inyectan 67 millones, además de 2 millones otorgados por la Generalitat de Catalunya y 7 millones destinados específicamente a formación del personal.
Este músculo industrial está dando resultados comerciales directos en el mercado de la movilidad sostenible. Según los datos presentados por Aguilera, las ventas de vehículos electrificados ya dominan ampliamente la oferta de la marca. Las tecnologías híbridas enchufables (PHEV) e híbridas convencionales (HEV) representan a cierre de ejercicio el 65% de las unidades totales vendidas. En el desglose por modelos, el Ebro S700 lidera el volumen de ventas de la marca de manera destacada, seguido del Ebro S400, mientras que las opciones de gama alta, el Ebro S800 y el Ebro S900, presentan una penetración selectiva y estratégica en el mercado automovilístico.