Volkswagen lanza el nuevo ID. Tiguan eléctrico más barato que el de gasolina (con ayudas)

Volkswagen quiere dar un nuevo impulso a su ofensiva eléctrica con el ID. Tiguan, un SUV de tamaño medio que llegará a principios de 2027 para sustituir a los actuales ID.4 e ID.5. Una de las bazas del nuevo modelo será su precio de partida, que se sitúa en 32.400 euros con las ayudas y bonificaciones contempladas por la marca, por debajo de los 34.600 euros que cuesta el Tiguan convencional. La comparación, no obstante, está condicionada a la aplicación de los incentivos públicos y los descuentos vinculados a la financiación.

La preventa en España comenzará el próximo 13 de octubre para la versión ID. Tiguan Match, equipada con una batería de 58 kWh. El precio anunciado incluye la financiación a través de Volkswagen Financial Services, los descuentos de la marca, las ayudas del Plan Auto+ (4.500 euros) y la bonificación del sistema CAES por el ahorro de emisiones al sustituir un vehículo viejo.

El nuevo modelo convivirá con el Tiguan de combustión, que seguirá disponible con motores de gasolina, diésel e híbridos enchufables. Volkswagen apuesta así por mantener dos alternativas dentro de uno de sus segmentos de mayor volumen, con un SUV eléctrico fabricado en Emden (Alemania) y el modelo convencional producido en Wolfsburgo.

“El Tiguan es nuestro modelo más vendido en todo el mundo, y el ID.4 e ID.5 se cuentan entre nuestros coches eléctricos de más éxito. El ID. Tiguan reúne estas dos historias de éxito”, afirma Thomas Schäfer, consejero delegado de la marca Volkswagen. El directivo destaca también la autonomía de hasta 605 kilómetros y la evolución del diseño y del manejo del vehículo.

Hasta 605 kilómetros de autonomía

El ID. Tiguan se comercializará con tres configuraciones mecánicas. La versión de acceso, con tracción trasera, desarrolla 190 CV y monta una batería de 58 kWh, con una autonomía homologada de hasta 454 kilómetros. Por encima se sitúa una variante de 286 CV y batería de 77 kWh, también de propulsión trasera, capaz de recorrer hasta 605 kilómetros. La gama se completa con una versión de tracción total 4Motion de 299 CV, que comparte la batería de 77 kWh y homologa hasta 564 kilómetros.

Además de la autonomía, Volkswagen subraya la capacidad de remolque, de hasta 1.800 kilos en la versión de batería pequeña y 2.000 kilos en las de 77 kWh. El maletero ofrece 534 litros, a los que se suma un compartimento delantero de 32 litros.

El diseño también supone una ruptura con los anteriores eléctricos de la familia ID. La marca abandona las formas más suaves de los ID.4 e ID.5 en favor de una imagen de SUV más robusta, con superficies esculpidas y manetas de las puertas convencionales. En el habitáculo, Volkswagen promete un salto de calidad en materiales y una ergonomía revisada, con la recuperación de botones físicos para funciones como la climatización y el manejo del volante.

Más pantallas y cuatro acabados

Una de las novedades tecnológicas es la posibilidad de equipar una pantalla de 12 pulgadas para el acompañante, una primicia en los modelos Volkswagen comercializados en Europa. Se suma al cuadro digital de 10 pulgadas y a la pantalla central de infoentretenimiento de 15 pulgadas. El sistema del pasajero incorpora un modo de privacidad para evitar que sus contenidos distraigan al conductor.

La gama española se estructurará en los acabados Match, Life y Style, mientras que el R-Line se incorporará durante el primer cuatrimestre de 2027. La versión de acceso ya incluye faros LED, climatizador de dos zonas, control de crucero adaptativo, cámara trasera y asistentes de seguridad, además de conectividad con el teléfono móvil y actualizaciones inalámbricas. Los niveles superiores añaden equipamiento como el portón eléctrico, la climatización de tres zonas, los faros Matrix LED y una ambientación interior más elaborada.