Arranca el Plan Auto del Vehículo Pesado en el mejor año de la década para el mercado

El vehículo industrial pesado también tendrá una hoja de ruta para los próximos años vinculada al Plan España Auto 2030 del sector de automoción. La puesta en marcha del Grupo de Trabajo del Plan Auto Vehículo Pesado tiene lugar en un contexto de mercado favorable ya que el sector prevé cerrar 2026 con el mejor resultado de ventas de la última década. Faconauto ha revisado al alza sus previsiones y estima que las matriculaciones crecerán un 4,2% este año, hasta alcanzar las 32.296 unidades, un récord para el segmento.

La patronal de los concesionarios considera que la primera reunión del grupo de trabajo, celebrada el pasado 8 de julio bajo la coordinación del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, supone un paso decisivo para dotar al transporte por carretera de un plan específico, una reivindicación que el sector venía reclamando desde hace años. El objetivo es impulsar la renovación de las flotas mediante incentivos a la compra de vehículos de cero y bajas emisiones, el despliegue de infraestructuras de recarga y repostaje y el apoyo a la industria fabricante instalada en España.

Faconauto defiende que las ayudas estén ligadas al achatarramiento de los vehículos más antiguos y que el plan no limite la transición únicamente al vehículo eléctrico. La organización sostiene que será necesario mantener abiertas todas las tecnologías capaces de reducir emisiones para acelerar la renovación de un parque cuya antigüedad media ronda los 15 años.

La puesta en marcha del grupo de trabajo coincide además con la futura llegada de nuevas ayudas contempladas en el Plan Social para el Clima, que prevé destinar 846,2 millones de euros para facilitar la renovación de flotas pesadas por vehículos eléctricos y retirar de la circulación camiones anteriores a 2020. Para Faconauto, se trata de la primera línea específica de apoyo a la compra de camiones eléctricos desde la desaparición del Moves Mitma hace más de dos años.

Un mercado en máximos

El optimismo de la patronal se apoya en la evolución del mercado durante el primer semestre. Entre enero y junio se matricularon 15.909 vehículos industriales, un 13,2% más que en el mismo periodo del año anterior. El comportamiento fue aún más sólido entre los vehículos pesados de más de 16 toneladas, cuyas ventas crecieron un 13,9%, hasta las 13.260 unidades. Dentro de este segmento, las tractoras avanzaron un 14,7% y los camiones rígidos un 11,7%.

Con esta evolución, Faconauto ha elevado sus previsiones de cierre del ejercicio hasta las 32.296 matriculaciones, un 4,2% más que en 2025 y por encima del anterior máximo histórico de 32.142 unidades registrado en 2024. En el caso de los camiones pesados de más de 16 toneladas, la previsión alcanza las 27.594 unidades, un 5,6% más, superando también el récord anterior.

La patronal atribuye este crecimiento al ciclo de renovación de flotas que numerosos transportistas habían retrasado durante los últimos años y a la normalización del suministro de vehículos, sin incidencias relevantes en la entrega de componentes pese a las tensiones geopolíticas en Oriente Medio. A ello se suma el efecto de las futuras exigencias regulatorias, como la implantación de la norma Euro 7, las zonas de bajas emisiones y los peajes vinculados a las emisiones de CO₂, que están acelerando la sustitución de los vehículos más antiguos.

Rentabilidad y posventa, los grandes retos

Pese al momento comercial, Faconauto advierte de que el sector afronta importantes desafíos. Entre ellos destaca la creciente concentración empresarial del transporte, que está modificando el perfil del cliente profesional y elevando sus exigencias, así como la escasez estructural de personal cualificado para los talleres, un problema que amenaza la rentabilidad de la actividad de posventa.

También preocupa el debilitamiento del mercado de ocasión, donde autónomos y pequeñas flotas están retrasando sus inversiones, y la dificultad que aún encuentran los fabricantes asiáticos para desarrollar redes de asistencia técnica capaces de competir con las ya implantadas en Europa.

La presidenta de la División de Industriales de Faconauto, Pilar Fernández, considera que el sector atraviesa “su mejor año en ventas desde 2017”, aunque recuerda que el verdadero desafío estará en gestionar una transformación marcada por nuevas tecnologías, mayores exigencias regulatorias y una posventa cada vez más tensionada por la falta de profesionales y el aumento de costes. Para la patronal, el éxito del futuro Plan Auto del Vehículo Pesado dependerá de que llegue acompañado de financiación suficiente y de una estrategia flexible que facilite una renovación real del parque español.