Mercedes busca alternativas para paliar el sufrimiento en China

Mercedes-Benz sigue buscando fórmulas alternativas para reducir su fuerte dependencia del mercado chino. El fabricante alemán cerró el primer semestre de 2026 con unas ventas mundiales de 1.011.500 vehículos, un 6% menos que un año antes. La mejora de la demanda en Europa y Estados Unidos, junto con el fuerte crecimiento de los modelos eléctricos, permitió a Mercedes compensar parcialmente el desplome registrado en China, donde las matriculaciones se hundieron un 30% en el segundo trimestre.

La marca de la estrella entregó entre enero y junio 837.200 turismos, un 7% menos, mientras que las ventas de furgonetas descendieron un 1%, hasta 174.300 unidades. En contraste, la electrificación continúa ganando peso en su estrategia comercial. Las entregas de vehículos 100% eléctricos crecieron un 30% en el semestre, hasta 113.300 unidades, acelerándose incluso un 50% durante el segundo trimestre.

El responsable de Ventas y Clientes de Mercedes-Benz, Mathias Geisen, destacó la elevada demanda de las versiones eléctricas de los nuevos GLC, CLA y GLB, además del buen arranque comercial de la nueva Clase S en Europa, cuyo lanzamiento se extenderá a otros mercados en los próximos meses. La compañía confía en que la amplia cartera de pedidos y la llegada de nuevos modelos permitan registrar un segundo semestre mejor que el primero.

A la espera de nuevos modelos en China

El principal foco de preocupación continúa siendo China. Mercedes vendió en el país asiático 210.200 turismos en la primera mitad del año, un 28% menos que en el mismo periodo de 2025. Solo entre abril y junio, las matriculaciones retrocedieron un 30%, afectadas por la creciente competencia de los fabricantes locales, la debilidad del consumo y la transición hacia nuevos modelos.

La situación se deterioró especialmente en el segmento de vehículos con motor de combustión, hasta el punto de que la patronal China Passenger Car Association rebajó en junio sus previsiones de ventas para el conjunto del mercado durante este año.

Pese a ello, Mercedes mantiene intacta su apuesta por el gigante asiático. La firma asegura conservar el liderazgo en el segmento de vehículos de más de un millón de renminbis (unos 129.000 euros) y considera China un mercado estratégico para su política de innovación y localización industrial. Para la segunda mitad del ejercicio lanzará modelos desarrollados específicamente para los clientes chinos, entre ellos el GLC L eléctrico de batalla larga, la nueva Clase S, el Mercedes-Maybach Clase S y el nuevo GLE, todos ellos con nuevas funciones de inteligencia artificial y sistemas avanzados de infoentretenimiento adaptados a las preferencias locales.

Avances en Europa y EEUU

Mientras China pierde peso, Europa y Norteamérica se consolidan como los principales motores de crecimiento del grupo. Las ventas de turismos aumentaron un 5% en Europa durante el semestre, hasta 325.000 unidades, impulsadas por la rápida expansión de la gama eléctrica. En Estados Unidos el avance fue todavía mayor, del 15%, con 163.000 vehículos vendidos, gracias sobre todo al buen comportamiento de los modelos del segmento Core, como el GLE y el GLC.

Por gamas, el negocio siguió mostrando debilidad. Las ventas de los modelos de lujo o Top-End —que incluyen Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Clase G, Clase S, GLS y EQS— descendieron un 8%, hasta 119.600 unidades. El segmento Core, formado por las familias Clase C y Clase E, además de los EQE, retrocedió un 7%, hasta 497.300 vehículos, mientras que la gama de acceso cayó un 5%, con 220.300 unidades entregadas.

La nota más positiva volvió a llegar de la electrificación. En Europa, las ventas de eléctricos prácticamente se duplicaron durante el segundo trimestre y ya representan el 26% de las matriculaciones de la marca en la región, un avance que Mercedes espera acelerar conforme lleguen al mercado nuevos modelos como el Clase C eléctrico y el futuro GLA eléctrico.