Aena propone 13.000 millones de inversiones en aeropuertos y una subida de tarifas de 43 céntimos por pasajero

El Consejo de Administración de Aena ha aprobado la propuesta del Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031, que contempla una inversión total de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones se corresponden con inversión regulada y, por tanto, se recogen en el DORA 2027-2031.

El plan, remitido ya a la Aviación Civil y a la CNMC, busca blindar la seguridad y capacidad de los aeropuertos españoles para gestionar una previsión de 1.690 millones de pasajeros en los próximos cinco años.

Además, Aena propone un incremento medio anual de la tarifa de 0,43 euros por pasajero, “lo que mantiene las tarifas de Aena en niveles muy competitivos y permitirá que la compañía siga siendo altamente eficiente”. Estos 0,43 céntimos se ajustarán en función del tamaño del aeropuerto, es decir, serán inferiores en el caso de los aeropuertos medianos y pequeños, porque las tarifas de los aeropuertos de Aena son diferentes en función del tamaño.

El Consejo de Administración de Aena aprobó este martes, en una reunión extraordinaria, la propuesta de Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031.

Para este quinquenio, la compañía plantea un gran ciclo inversor, con el objetivo es “dotar a los aeropuertos de la capacidad necesaria para atender la demanda de tráfico futura, para garantizar que se cumplen los más elevados requisitos de seguridad y mantenimiento y los mejores índices de calidad para pasajeros y aerolíneas y sostenibilidad para el medioambiente, a la vez que se mantienen tarifas competitivas”.

El Consejo de Ministros debe aprobar el documento final, como máximo, en septiembre de este año.

Inversión en los aeropuertos de Canarias

El pasado septiembre, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, explicó que la propuesta de inversión de 13.000 millones de Aena incluía más de 800 millones para los aeródromos de Canarias. En concreto, el aeropuerto Tenerife Sur tendrá una inversión total de 550 millones de euros, que comprenderá la remodelación integral del área terminal, mejorando notablemente la experiencia del pasajero con un incremento de superficies de casi el 50% -adecuación de la fachada hacia los viales, la nueva zona de facturación o sala de embarques remotos- y de capacidad, la introducción de nuevas tecnologías y la integración arquitectónica del terminal en su conjunto y con el entorno.

Por otro lado, el aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, tendrá una inversión de 250 millones de euros, ampliando el edificio terminal para dotarlo de la capacidad suficiente para atender la demanda esperada de tráfico a través de la mejora los procesos y con nuevas superficies, que se incrementarán en más de un 40%.

En concreto, se prevé la ampliación del área de facturación y del número de mostradores, la ampliación de los controles de seguridad en la zona más emblemática del edificio, la ampliación del área de embarque y del número de puertas, la ampliación de la sala de recogida de equipajes y del número de cintas, la distribución funcional de aparcamientos, y los accesos al aeropuerto en coordinación con el proyecto de la TF-5.

En el quinquenio 2027-2031 se llevarán a cabo también significativas actuaciones en el Aeropuerto César Manrique-Lanzarote, entre ellas la mejora de procesos: ampliación de mostradores y área de facturación, ampliación de los controles de seguridad y de pasaportes, ampliación de superficies de espera para embarque y número de puertas (generando dos zonas de embarque, una para tráfico Schengen y otra para no Schengen), ampliación de la sala y cintas de recogida de equipajes y la mejora de servicios al pasajero.

También se introducirán cambios en el diseño arquitectónico del aeropuerto, erigiéndose en un nuevo espacio identificativo de la isla de Lanzarote, con una cubierta única, mejora de la imagen interior de los espacios, así como de la accesibilidad y la intermodalidad, casi duplicándose los espacios actuales ya que, además, se unirán las dos terminales, manteniendo una zona dedicada para los vuelos interinsulares, como en la actualidad.

Para el Aeropuerto de Gran Canaria, cuyo edificio incrementó su superficie en anteriores actuaciones en 68.000 metros cuadrados (pasando de los 105.000 originales a 173.000), en este plan se contempla la adecuación del terminal a los nuevos controles de seguridad con tecnología de última generación, mejoras en fachadas o la reconfiguración del vestíbulo de llegadas, así como actuaciones en aparcamientos.

Además, en este DORA se contemplará la elaboración del diseño funcional, en la fase inicial de los proyectos, donde se analizará si son necesarias actuaciones de más calado en adelante.

En el Aeropuerto de Fuerteventura, en el que en anteriores periodos se invirtieron más de 237 millones de euros en un Plan de Modernización y Ampliación, se prevé para el próximo quinquenio la adecuación del terminal a los nuevos controles de seguridad con tecnología de última generación, renovación de instalaciones electromecánicas, entre otras, además, del análisis de si son necesarias actuaciones de más calado en los planes posteriores.

En el caso del Aeropuerto de El Hierro se prevén actuaciones en campo de vuelo y plataforma (nueva posición de estacionamiento), mejora de la seguridad e incremento de la seguridad operacional (regeneración de pavimentos), sistemas de información y comunicaciones, y sostenibilidad: cambio a LED y renovación sistema de depuración.

Además, se llevará a cabo una inversión de más de un millón de euros para la ampliación del aparcamiento, aumentando en cerca de un 20% el número de plazas y reacondicionando la zona actual.

En el Aeropuerto de La Palma se proponen actuaciones de mejora de procesos y calidad en área terminal, actuaciones en campo de vuelo y plataforma, mejora de la seguridad, incremento de la seguridad operacional (ampliación de franja de pista), sistemas de información y comunicaciones y sostenibilidad, con la renovación de aerogeneradores y el aislamiento acústico.

En anteriores periodos inversores, se realizó una nueva terminal, nueva torre de control, un Sistema Automático de Tratamiento e Inspección de Equipajes, nuevo edificio SEI y la ampliación de la central eléctrica, todo con una inversión de 225 millones de euros.

Y las previsiones para el Aeropuerto de La Gomera en el periodo 2027-2031 comprenden actuaciones de mejora de procesos y calidad en área terminal, actuaciones en campo de vuelo y plataforma, mejora de la seguridad, incremento de la seguridad operacional (renovación de la capa de rodadura de la pista), y sistemas de información y comunicaciones.

Además se ha diseñado un plan fotovoltaico, con el proyecto de un parque solar fotovoltaico, que consta de dos plantas solares fotovoltaicas, con una superficie ocupada cada una de 0,59 hectáreas y una potencia nominal de 0,499MWn (0,581 MWp).

Más de 1.690 millones de pasajeros

Según el escenario de tráfico propuesto en el DORA 2027-2031, en línea con las previsiones de organismos internacionales como ACI o EUROCONTROL, y una vez aplicados por Aena los condicionantes de capacidad, el tráfico de pasajeros se estima que alcance los 1.690 millones en el período 2027-2031.

Aena asegura que “la gran inversión llevada a cabo en la década 2000-2010 ha permitido afrontar hasta ahora crecimientos por encima de la media europea con calidad y sin incidencias operativas, lo que permitió salir sin obstáculos de la crisis de la COVID o remontar tras la crisis económica de 2008-2012”.

Así explica que “con el fin de que los aeropuertos no supongan nunca un obstáculo para la movilidad y el progreso en los distintos ciclos económicos, durante el periodo 2027-2031 se llevarán a cabo importantes actuaciones que permitirán:

“Esta propuesta es la muestra del firme compromiso de Aena con los pasajeros y las aerolíneas en un entorno de infraestructuras fuertemente tensionadas”, explica el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena.

Aena asegura que las inversiones que establece la propuesta se basan en la convicción de que “cada aeropuerto cuenta” y, por tanto, es indispensable que esté bien equipado.

Por eso, cada infraestructura recibirá las inversiones relacionadas con normativa, mantenimiento, seguridad física y operacional, TIC, sostenibilidad, calidad, etc.

Calidad en tiempo de obras, pero con aeropuertos abiertos

La propuesta de Aena busca mejorar la experiencia de los pasajeros y optimizar la operativa de las aerolíneas para seguir avanzando en comodidad, agilidad en los procesos y seguridad, manteniendo la eficiencia de la operativa aeroportuaria en todas sus dimensiones.

Para ello, se han establecido 26 indicadores (satisfacción del pasajero, tiempos de espera, medioambientales y tecnológicos, entre otros), más exigentes, que buscan seguir proporcionando unos altos estándares de calidad.

Aena asegura que sigue comprometida con la sostenibilidad y con reforzar el papel de los aeropuertos como nodos de conectividad multimodal eficiente y sostenible. “Alcanzar el objetivo Net Zero en 2030, 20 años antes que el resto del sector, también implicará fuertes inversiones”, asegura el gestor.