Lexus NX 2027, un ‘upgrade’ en autonomía, tecnología y equipamiento
El Lexus NX afronta con vistas a 2027 una actualización de mitad de ciclo con cambios en diseño, motorizaciones, chasis, tecnología y seguridad. El modelo, lanzado en su actual generación en 2021 y convertido desde entonces en uno de los principales SUV de la marca en Europa, mantiene su oferta híbrida e híbrida enchufable, aunque ambas versiones adoptan la sexta generación del sistema híbrido de Lexus.
La principal novedad mecánica corresponde al NX 450h+, el híbrido enchufable, que Incorporará una batería de ion litio de 23 kWh, frente a los 18 kWh del modelo actual, y elevará la potencia del sistema de 292 a 307 CV. Lexus estima una autonomía eléctrica superior a 100 kilómetros según el ciclo WLTP, todavía pendiente de homologación. También será el primer híbrido enchufable de la marca compatible de serie con carga rápida en corriente continua. Según los datos provisionales, podrá pasar del 10 al 80% de carga en unos 30 minutos y acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos.
La versión híbrida NX 350h también recibirá modificaciones. Su batería será más ligera y mejorará la refrigeración, mientras que la potencia máxima se mantendrá en 199 CV. Lexus anuncia una reducción de peso de la batería de 32,7 a 23,5 kilos y mejores prestaciones, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 7,3 segundos en la variante con tracción total y de 7,7 segundos en la de tracción delantera. Tanto el NX 350h como el NX 450h+ tendrán una capacidad de remolque de 1.500 kilos y estarán preparados para cumplir la futura normativa Euro 7.
La actualización incluye cambios estructurales y de puesta a punto. La nueva disposición de la unidad de control de potencia y la transmisión permite ahorrar peso y reducir la altura del vehículo, mientras que varios componentes se han desplazado hacia zonas más bajas y próximas al centro de éste. Lexus asegura que la rigidez del suelo aumenta alrededor de un 25% y que la de la torre de suspensión delantera crece cerca de un 30%. También se revisan la dirección asistida, los amortiguadores, la gestión de la frenada y el funcionamiento de la tracción total del NX 450h+.
Parte del desarrollo se ha realizado en el centro de pruebas de Shimoyama, en Japón, y por primera vez un nuevo modelo de Lexus ha sido afinado también en Nürburgring para adaptar su comportamiento a las carreteras europeas. El puesto de conducción cambia merced a una posición del asiento más baja, un volante de menor diámetro y mayor margen de ajuste y un nuevo pedal del acelerador. La marca afirma además haber reducido alrededor de un 20% el ruido procedente del motor y de la rodadura mediante modificaciones estructurales y nuevos materiales aislantes.
El diseño exterior mantiene las proporciones generales del NX, que mide 4,69 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,66 de alto, pero adopta una nueva parrilla, grupos ópticos delanteros más estrechos y una firma luminosa trasera revisada. Los faros Multiled son de serie en toda la gama y las llantas podrán se sitúan entre 18 y 20 pulgadas. También cambian algunas molduras y acabados exteriores, mientras que la versión F Sport incorpora detalles y elementos aerodinámicos específicos.
En el interior, Lexus reorganiza el salpicadero alrededor de un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central de 14 situados a una altura similar. La interfaz multimedia muestra las indicaciones de navegación también en el cuadro y cuenta con un procesador más rápido, 256 GB de almacenamiento y una nueva organización de menús. Parte de los mandos físicos quedan integrados en una banda del salpicadero cuyos controles se iluminan al acercar la mano.
Entre las novedades de confort aparece el denominado Lexus Sensory Concierge, disponible en los acabados superiores. Se trata de un sistema que combina iluminación ambiental, climatización, música y fragancias seleccionables desde la pantalla central. Habrá tres configuraciones predefinidas y hasta 50 tonos de iluminación, y se ofrecerá en los acabados F Sporty y Luxury.
La gama se estructura en cuatro niveles de equipamiento denominados Business, Executive, Luxury y F Sport, aunque las especificaciones podrán variar según el mercado. Todos incluirán asientos delanteros eléctricos y calefactables, volante provisto también de calefacción, portón trasero eléctrico, faros Multiled, cuadro digital de 12,3“, pantalla central de 14” y la última generación del sistema Lexus Safety System+. Los acabados superiores añaden ventilación para los asientos delanteros, cámara de 360 grados, aparcamiento automático, techo panorámico y equipo de sonido Mark Levinson.
Más servicios conectados
El nuevo sistema multimedia servirá de base para una gama ampliada de servicios conectados. Entre ellos se encuentran la navegación en la nube, funciones remotas desde la aplicación Lexus Link+, una llave digital compatible con teléfonos y relojes inteligentes y varios servicios sujetos a suscripción. La nueva llave podrá compartirse con hasta seis usuarios y seguirá funcionando en determinadas condiciones incluso si el teléfono se queda sin batería.
Algunas funciones conectadas están centradas en seguridad. El NX podrá utilizar las cámaras del sistema de aparcamiento para grabar secuencias de vídeo de la conducción, activar un inmovilizador remoto y acceder a un servicio de asistencia en caso de robo. Lexus prevé distintos periodos gratuitos según el servicio y el acabado, mientras que otras funciones se ofrecerán mediante suscripción.
La seguridad activa también recibe una actualización importante con la cuarta generación de Lexus Safety System+, que será de serie. La marca anuncia un mayor alcance de los sensores y un campo de visión más amplio. El sistema precolisión amplía sus escenarios de funcionamiento, el control de crucero adaptativo puede utilizar información de la navegación para anticipar rotondas, cruces, señales y curvas, y la asistencia de mantenimiento de carril gana capacidad para reconocer algunos elementos del borde de la carretera.
El NX incorpora además un sistema de parada de emergencia que puede reducir la velocidad y detener el vehículo dentro de su carril si detecta que el conductor no puede continuar manejando el coche. Una cámara interior supervisará su nivel de atención y podrá advertir de signos de cansancio o comportamientos anómalos.
Lexus prevé presentar el renovado NX en Europa a comienzos de la primavera de 2027, mientras que las preventas comenzarán en otoño de este año. Las cifras de autonomía, prestaciones y algunos datos técnicos comunicados por la marca son todavía provisionales y se hallan a la espera de homologación.
