Ferrari sigue de fiesta: mejora los beneficios y las previsiones

Ferrari sigue desafiando la desaceleración que atraviesa buena parte de la industria del automóvil. El fabricante italiano de superdeportivos cerró el primer semestre de 2026 con un aumento del beneficio y volvió a mejorar sus previsiones para el conjunto del ejercicio, apoyado en un negocio que combina una oferta limitada, una elevada demanda y un creciente peso de las personalizaciones, uno de los segmentos con mayor rentabilidad para la marca.

La compañía obtuvo un beneficio neto de 876 millones de euros entre enero y junio, un 5% más que en el mismo periodo del año anterior, mientras que los ingresos crecieron un 6%, hasta 3.786 millones de euros, pese a entregar menos vehículos por el relevo previsto de varios modelos de su gama.

Solo en el segundo trimestre, Ferrari registró unos ingresos de 1.938 millones de euros, un 8% superiores, con un beneficio operativo (EBIT) de 605 millones (+10%) y un margen del 31,2%, una cifra que continúa situando a la firma de Maranello entre los fabricantes de automóviles más rentables del mundo. El beneficio neto trimestral ascendió a 463 millones de euros, mientras que el EBITDA alcanzó los 755 millones, un 7% más y claramente por encima de las previsiones del mercado.

Los resultados permitieron a Ferrari elevar nuevamente sus objetivos para 2026. La compañía espera ahora alcanzar un EBITDA de al menos 2.970 millones de euros, frente a los 2.930 millones previstos anteriormente, gracias a una evolución mejor de la esperada de las personalizaciones y a un menor impacto negativo de los tipos de cambio.

“La robustez de los resultados refleja la ejecución disciplinada de nuestra estrategia. La tendencia sostenida en las personalizaciones nos permite elevar las previsiones para el año”, destacó el consejero delegado de Ferrari, Benedetto Vigna.

Vender menos, pero ganar más

Las cuentas vuelven a demostrar que Ferrari mantiene un modelo de negocio prácticamente inmune a las tensiones que afectan al resto del sector. Aunque las entregas descendieron un 4% en el primer semestre, hasta 6.802 vehículos, los ingresos y los beneficios siguieron creciendo gracias a una mezcla de producto más favorable.

El fabricante explicó que el aumento de la rentabilidad se apoyó especialmente en el mayor peso del exclusivo F80, cuyo precio supera los 3,6 millones de euros, el incremento de las opciones de personalización elegidas por los clientes y una mayor contribución de las actividades deportivas y comerciales ligadas a la competición.

La transición entre generaciones de modelos también influyó en las cifras de producción. Durante el trimestre aumentaron las entregas del 12Cilindri, el Purosangue, la familia 296 Speciale y el propio F80, mientras que modelos como el Roma Spider, el 296 GTS o el SF90 XX fueron reduciendo su producción conforme se acercan al final de su ciclo comercial.

Una cartera de pedidos llena hasta 2027

Ferrari aprovechó el trimestre para ampliar aún más su gama con la presentación del nuevo Ferrari Luce, su primer deportivo totalmente eléctrico, y del 12Cilindri Manuale, una edición especial con cambio manual dirigida a los clientes más puristas y cuya producción ya está completamente asignada.

Vigna aseguró que la demanda continúa siendo muy sólida y destacó que la compañía dispone de “la gama más completa de la historia de Ferrari”, con una cartera de pedidos que cubre íntegramente la producción prevista hasta 2027.

Precisamente el Luce será uno de los modelos más observados por el mercado. El vehículo eléctrico, presentado a finales de mayo con un diseño que generó opiniones divididas, habría alcanzado ya su objetivo anual de ventas, de algo menos de 500 unidades, impulsado especialmente por la demanda procedente de China, según publicó el Financial Times.

Más allá del lanzamiento de nuevos modelos, Ferrari sigue encontrando en las personalizaciones una de sus mayores fuentes de rentabilidad. Los clientes continúan incrementando el gasto en configuraciones exclusivas, materiales, acabados y elementos a medida, un negocio con márgenes muy superiores a los de la venta del propio vehículo.

A ello se sumó el crecimiento de los ingresos procedentes del área deportiva, gracias al aumento de los patrocinios y al alquiler de motores a otros equipos de Fórmula 1, además de las actividades de la división Lifestyle y de la red de experiencias vinculadas a la marca.