El plan de Catalá para el bulevar García Lorca: descarta el corredor verde y propone tres carriles para el tráfico, un carril bici y zona peatonal
La alcaldesa de València, María José Catalá, desvela su proyecto para el Bulevar García Lorca, una de las obras de mayor calado de la ciudad en los próximos años y que mayor atención genera para los vecinos. Sobre las vías que serán soterradas se situará un corredor con arbolada, tres carriles para el tráfico de salida de la ciudad y un carril bici bidireccional. El resto, casi un 80% del espacio según el consistorio, serán zonas de arbolada y peatonales.
El Bulevar, pensado inicialmente como un gran corredor verde, tendrá dirección única en sentido sur para el tráfico a motor, mientras que San Vicente tendrá dirección única en sentido norte con idéntica configuración. Esta cuestión, la del paso de vehículos, viene generando malestar entre los vecinos, que claman por un espacio únicamente peatonal y con vegetación para mitigar el impacto del tráfico, el ruido y las emisiones contaminantes. Tras las críticas, el proyecto de los populares visibiliza las zonas verdes en lo que el consistorio denomina una 'solución binaria'. “La solución propuesta reduce el tráfico un 41% en San Vicente, un 36% en Carrera de Malilla y un 10% en Ausias March, respecto a la alternativa del Corredor Verde”, afirma el consistorio.
Catalá ha presentado este jueves el proyecto junto al concejal de Movilidad, Jesús Carbonell. Allí ha asegurado que un estudio técnico de movilidad ha analizado las posibles alternativas para el futuro paseo García Lorca: “La propuesta elegida será un verdadero paseo verde ya que destina el 88% a espacios verdes, peatonales y ciclistas y solo un 12% a uso viario incluyendo el carril bus”, ha manifestado la alcaldesa, tras afirmar que “el mismo estudio concluye que ejecutar un Corredor Verde colapsaría la Calle San Vicente y la carrera de Malilla, supondría que 3.500 vehículos necesitarían más de una hora para cruzar la calle San Vicente”.
La propuesta definitiva contempla la conexión transversal en 3 calles para coser los barrios a ambos lados de García Lorca, en concreto a través de las calles Joaquín Navarro, Almudaina y Pianista Empar Iturbi; configurar la calle San Vicente en un único sentido en dirección norte desde el Bulevar sur con dos carriles para vehículo privado, un carril para transporte público y el recientemente construido carril bici bidireccional y demoler el puente existente en el Bulevar Sur que actualmente salva las vías ferroviarias para evitar el efecto barrera entre los barrios y conseguir una mejor integración urbana.