La nueva junta de Aedive pide claridad y agilidad en el Plan Auto+ para evitar el “efecto espera”
La nueva junta directiva de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) ha reclamado al Gobierno una mayor claridad y rapidez en el desarrollo del Plan Auto+, al considerar que la incertidumbre sobre su puesta en marcha puede ralentizar la evolución del mercado del vehículo eléctrico. La asociación advierte de que la falta de concreción sobre algunos aspectos de las ayudas previstas para 2026 está generando un “efecto espera” que afecta tanto a fabricantes como a distribuidores, empresas de renting, operadores de recarga y consumidores.
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La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica ha constituido este martes su nueva junta directiva, que tendrá un mandato de cuatro años y reúne a representantes de algunas de las principales compañías del sector energético, tecnológico y de la movilidad eléctrica en España.
El nuevo órgano está integrado por Baleària, BeePlanet, Charging Together, ChargeGuru, Circutor, Endesa, Electrotrucks, Emovili, Engie, Grupo Ruiz, Iberdrola, Powerdot, Repsol, XCharge y Zunder, con el objetivo de reforzar la coordinación entre empresas de toda la cadena de valor de la electrificación del transporte.
Coincidiendo con la renovación de la dirección, Aedive ha puesto el foco en la necesidad de acelerar la puesta en marcha del Plan Auto+, integrado en el Plan España Auto 2030 y anunciado a finales de 2025. Aunque la asociación valora positivamente esta iniciativa, considera imprescindible despejar cuanto antes las incógnitas que rodean los 400 millones de euros previstos para ayudas durante 2026.
El sector de automoción prevé que el Gobierno abra el plazo para presentar solicitudes del Plan Auto+ este mes de julio después de sufrir retrasos por la complejidad técnica. Las subvenciones pueden llegar a 4.500 euros por un coche eléctrico si cumple los tres criterios en que se basa el plan, que son un precio moderado, la producción europea y el origen en la UE de las baterías.
Medidas pendientes para la electromovilidad
Entre las cuestiones pendientes figuran, según Aedive, el modelo de gestión de las subvenciones —si será centralizado por el Estado o canalizado a través de las comunidades autónomas—, la confirmación de la retroactividad de las ayudas, el reparto territorial de los fondos y la posible incorporación de criterios relacionados con la huella de carbono, así como su impacto sobre los fabricantes y las tecnologías que podrán acogerse a los incentivos. Según Aedive, la ausencia de respuestas sobre estos aspectos está retrasando decisiones de inversión y compra en un momento clave para la electrificación del parque automovilístico español.
Más allá de la reivindicación al Ejecutivo, la nueva junta directiva se ha marcado como prioridad acelerar el despliegue de infraestructuras de recarga interoperables y de alta potencia, impulsar también la recarga en corriente alterna (AC), favorecer la integración entre generación renovable y movilidad eléctrica, mejorar la eficiencia del transporte de viajeros y mercancías y avanzar hacia estándares comunes en tecnología, datos y experiencia de usuario.
La asociación considera que la nueva composición de su junta directiva refuerza la convergencia entre sectores tradicionalmente separados, como la energía, la automoción, el transporte y la tecnología, con la aspiración de convertirse en un órgano de coordinación estratégica capaz de impulsar inversiones, armonizar estándares y fortalecer la colaboración público-privada.
Más integración del ecosistema eléctrico
El director general de Aedive, Arturo Pérez de Lucia, destacó que la nueva etapa de la organización nace con la vocación de “reducir barreras, impulsar estándares comunes y facilitar inversiones que impacten directamente en la descarbonización del transporte en España”. Asimismo, subrayó que “estamos ante un cambio estructural que exige colaboración. La electrificación del transporte pesado, la digitalización de los servicios de recarga y la integración con la red eléctrica no pueden avanzar de forma aislada”.
La nueva junta celebrará próximamente su primera reunión para designar los cargos de presidencia, vicepresidencias, tesorería y secretaría, con el reto de acompañar el desarrollo del mercado en un momento decisivo para la transición hacia la movilidad eléctrica en España. Hasta ahora ejercía de presidente Adriano Mones, director de Desarrollo Regional en Phoenix Contact E-Mobility.
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