Fin al reinado de la combustión: la producción mundial de vehículos se revertirá en 2030

El reinado de los vehículos de combustión interna (ICE, por sus siglas en inglés) tiene los años contados. En 2030, estos representarán menos de la mitad de la producción mundial y su peso caerá del 60 % actual al 41 %, según la primera edición del informe Global Automotive Outlook, elaborado por la consultora británica PwC a partir de una encuesta a 720 directivos del sector de automoción en 33 países.

Esa reducción vendría motivada por el aumento de la producción de vehículos eléctricos de batería (BEV). De acuerdo con el análisis, su producción mundial pasaría del 18 % al 30 % en los próximos cinco años, aunque la transición avanzará a distinto ritmo según la región. 

China seguirá liderando la electrificación. Según el informe Global Automotive Outlook, la cuota de los BEV en el país asiático pasará del 29 % al 40 % dentro de cinco años, mientras que la de los vehículos de combustión interna (ICE) caerá del 43 % al 29 %.

Estados Unidos se quedará atrás en la carrera por la electrificación del mercado del automóvil. De acuerdo con las estimaciones de la consultora británica, los vehículos de combustión seguirán representando más de la mitad (51 %) de la producción en 2030.  

Cambios en la industria

Más allá del cambio de motorización previsto, el informe Global Automotive Outlook detalla un cambio de concepto en el sector, tanto por los clientes como por el producto y también por los competidores. Cada vez habrá más competencia en la industria y los actores serán más. 

En primer lugar, el valor del vehículo ya no residirá principalmente en los materiales con los que se fabrica, sino que dependerá más del software integrado, los servicios digitales y el análisis de datos. En este sentido, prevé que el uso de tecnologías en la cadena de valor del sector de automoción aumente del actual 47 % al 72 % en 2030. 

El tipo de cliente también cambiará. El comprador particular que adquiere su vehículo a través de un concesionario, cliente tradicional del sector, perderá peso y los fabricantes de vehículos centrarán su atención en segmentos con potencial de crecimiento, como los operadores de flotas comerciales, los proveedores de servicios de movilidad y las Administraciones Públicas.

En 2030 no solo habrá fabricantes clásicos compitiendo en el mercado. El informe apunta a nuevos actores procedentes de sectores adyacentes, especialmente empresas tecnológicas y energéticas, como se ha visto en el caso de Xiaomi, marca electrónica que entregó su primer automóvil en 2024 y alcanzó las 500.000 unidades en agosto de 2026.