Los concesionarios ponen deberes al futuro Gobierno: un Plan Renove y ayudas fiscales
La patronal de los concesionarios Faconauto ha puesto deberes a los partidos políticos ante las elecciones generales del próximo 29 de noviembre. La organización ha comenzado a trasladar a las formaciones un documento con 35 medidas para el Gobierno de la próxima legislatura, entre las que destacan la puesta en marcha de un plan nacional de renovación del parque automovilístico, con ayudas abiertas a todas las tecnologías, y la creación de un marco fiscal estable durante al menos cuatro años.
El objetivo es situar la renovación de los vehículos más antiguos, una vieja asignatura pendiente, entre las prioridades del futuro Gobierno y convertirla en una política estructural, en lugar de depender de convocatorias de ayudas puntuales y prórrogas presupuestarias. La patronal considera que el envejecimiento del parque exige una respuesta sostenida que permita mejorar la seguridad vial, reducir las emisiones y rebajar el consumo y los costes de utilización de los vehículos.
“Tenemos que conseguir que la próxima legislatura sea la de la renovación del parque. No podemos seguir hablando de transformar la movilidad mientras nuestros vehículos continúan envejeciendo”, ha señalado Marta Blázquez, presidenta de Faconauto. La responsable de la organización defiende que las políticas públicas deben tener en cuenta las posibilidades económicas de las familias y las empresas para que el acceso a un vehículo más moderno, seguro y eficiente no dependa exclusivamente de su capacidad adquisitiva.
Ayudas para todas las tecnologías
Entre las principales reivindicaciones figura el desarrollo del Plan Nacional de Renovación del Parque previsto en la Ley de Movilidad Sostenible, aprobada en la pasada legislatura pero pendiente de su puesta en marcha. Faconauto reclama incentivos que faciliten la retirada de los vehículos más antiguos y su sustitución por otros menos contaminantes, con ayudas crecientes a medida que se reduzcan las emisiones del automóvil adquirido.
Esta propuesta abre la puerta a recuperar las subvenciones para vehículos de combustión de bajas emisiones, además de mantener los incentivos para los electrificados. La patronal plantea que estas ayudas complementen las subvenciones estatales directas a la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables que actualmente canaliza el Plan Auto+.
La organización defiende que la renovación no debe limitarse a quienes pueden afrontar con mayor facilidad la compra de un vehículo nuevo, sino que también debe llegar a las familias con menos recursos. El propósito es ampliar el alcance de los incentivos y acelerar la sustitución de los automóviles más antiguos sin restringir las opciones a una única tecnología.
Cuatro años de estabilidad fiscal
La segunda gran prioridad de Faconauto es establecer un marco fiscal para el automóvil que permanezca sin cambios durante toda la legislatura. La patronal considera que la sucesión de incentivos temporales, convocatorias que agotan sus fondos y prórrogas de última hora genera incertidumbre entre los compradores y dificulta la planificación de las inversiones empresariales.
Por ello, reclama una fiscalidad que favorezca la adquisición de vehículos de bajas y cero emisiones y la renovación de las flotas, con medidas previsibles y mantenidas en el tiempo. “No podemos pedir a los ciudadanos que renueven sus vehículos mientras las ayudas y los incentivos cambian de un año para otro”, ha advertido Blázquez, que pide dar continuidad a las políticas de apoyo más allá de cada ejercicio presupuestario.
Las dos propuestas se enmarcan en una reclamación más amplia: reconocer la automoción como un sector estratégico para España y articular una política de Estado que coordine las actuaciones de las distintas administraciones, aporte estabilidad regulatoria y acompañe la transformación industrial y comercial del sector.
Recarga, vehículo industrial y formación
El documento de Faconauto se estructura en siete ejes: apoyo al sector de la automoción, renovación del parque, marco normativo y fiscal, un plan para el vehículo pesado, infraestructura de recarga operativa, homogeneización de las políticas municipales de movilidad y empleo cualificado y talento.
En materia de movilidad eléctrica, la patronal reclama una red de recarga que funcione de manera efectiva y permita extender el uso de estos vehículos. También propone avanzar hacia criterios comunes entre municipios en las políticas de circulación, con el objetivo de reducir la incertidumbre que generan las diferencias entre las normativas locales.
El vehículo industrial constituye otro de los ámbitos de actuación, con medidas orientadas a facilitar la renovación de las flotas. A ello se suman iniciativas para reforzar la formación profesional, impulsar una FP dual atractiva tanto para los estudiantes como para las empresas y captar talento para concesionarios y talleres, cuya actividad requiere cada vez más competencias tecnológicas.
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