El Puerto de Santander amplía sus instalaciones para la futura logística de La Pasiega y el proyecto Altamira, según el Gobierno de Cantabria
El Puerto de Santander ha inaugurado este martes la nueva urbanización Triángulo Curvilíneo de Raos, anexo al Polígono de Actimarsa, con la que incorpora una superficie cercana a los 45.000 metros cuadrados destinada al tráfico de mercancía general, fundamentalmente tráfico rodado (roro), con capacidad para 1.821 vehículos.
Esta actuación atiende el crecimiento del tráfico rodado y las nuevas demandas logísticas asociadas a este tipo de mercancía, ya que mejora la ordenación interna de la zona de Raos Sur, incrementa la superficie disponible para la operativa de vehículos y refuerza la eficiencia y seguridad de los movimientos portuarios.
La obra de ampliación de la campa ha entrado este martes en servicio con carácter urgente, tras finalizar antes de plazo la segunda fase de los trabajos, iniciada en enero de este año con un presupuesto de 4,7 millones de euros.
Ha incluido actuaciones en firmes y pavimentos, una red de drenaje de aguas pluviales y otra de alumbrado y videovigilancia para la campa de estacionamiento; rotonda y vial perimetral, y un cierre de seguridad de 4,50 metros de altura formado por malla metálica sobre murete de hormigón.
A la inauguración han asistido el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz; el consejero de Industria, Empleo, Innovación y Comercio, Eduardo Arasti; y el delegado del Gobierno en Cantabria, Pedro Casares, entre otros.
Díaz ha puesto en valor esta actuación para garantizar el crecimiento futuro del Puerto, teniendo en cuenta las “dificultades” que ha supuesto ampliar su superficie.Y es que la primera fase del proyecto, desarrollada entre 2019 y principios de 2020, fue paralizada cautelarmente por un proceso judicial iniciado por Ecologistas en Acción que se resolvió a favor de la Administración portuaria.
Entre las dos fases, la inversión realizada por la APS ha ascendido a un total de 6,2 millones de euros, ha subrayado su presidente, quien ha destacado que esta nueva urbanización permitirá reforzar uno de los principales activos logísticos del Puerto de Santander, líder en tráfico roro de toda la fachada cantábrica y referente nacional en intermodalidad ferroportuaria.
En este punto, ha incidido en la necesidad de acelerar el proceso de creación de una autopista ferroviaria entre el Puerto de Santander y Madrid, a través de Palencia y Valladolid, con el objetivo de reforzar su competitividad, ampliar su zona de influencia y consolidar un modelo sostenible de movilidad de mercancías de largo recorrido.
“En marzo hemos presentado la documentación requerida por ADIF, con el apoyo de operadores ferroviarios y cargadores, y estamos esperando a que el administrador ferroviario nos traslade cuáles serán los siguientes pasos”, ha señalado al respecto.
Finalmente, ha indicado que esta actuación se enmarca en el plan de inversiones de 270 millones de euros para el periodo 2025-2029, de los que en la actualidad se están ejecutando 80 millones de euros en obras como el silo vertical de automóviles, Raos 6, Raos 8 o el acceso urbano al Puerto.
Futuro logístico de Cantabria
Por su parte, el consejero de Indutria ha destacado la importancia de esta ampliación para la expansión logística y económica de Cantabria, en concreto para el desarrollo de la estación intermodal de La Pasiega, que permitirá transformar un polígono de dos millones de metros cuadrados en un centro logístico y en una extensión del Puerto de Santander.
En este sentido, Arasti ha expresado su deseo de que ADIF autorice su firma “en las próximas semanas” y que el convenio para la financiación, construcción y explotación de la estación intermodal se pueda rubricar antes del verano.
Asimismo, el titular de Industria ha defendido las ventajas competitivas “innatas” de Cantabria para atraer grandes inversiones vinculadas a la innovación y a los centros de datos, y se ha referido al proyecto Altamira, que supondrá una inversión de 3.600 millones de euros, “sesenta veces la intermodal de La Pasiega”.
“Desde el Gobierno de Cantabria esperamos que de los 3.800 megavatios que están contemplados en la planificación de la Red de transporte de energía eléctrica, 500 puedan ir a un proyecto como Altamira, que tiene unas ventajas sobre todos los demás y que, además, supone un coste cero para el sistema eléctrico español”, ha manifestado.
Arasti también ha destacado la “ubicación estratégica” de Cantabria, punto en el que ha citado la proximidad del cable submarino de mayor capacidad del mundo y la futura réplica prevista por Google (Sol), empresa que ya ha adquirido una parcela en el Parque Científico y Tecnológico de Cantabria (PCTCAN). Asimismo, ha subrayado las ventajas energéticas y climáticas de la comunidad autónoma para este tipo de instalaciones.
De esta forma, el consejero ha mostrado su confianza en que la comunidad autónoma pueda consolidar nuevos proyectos industriales y tecnológicos ligados al desarrollo energético previsto para los próximos años y ha insistido en la importancia de seguir alcanzando acuerdos institucionales para impulsar iniciativas estratégicas para la región.
Mientras que Casares ha destacado la apuesta del Gobierno de España para que el Puerto de Santander siga siendo “un referente” en el tráfico de vehículos en la cornisa cantábrica y continúe “creciendo y captando más tráfico y clientes”.
“El Puerto de Santander es el cuarto mayor de todo el conjunto del sistema portuario español en el tráfico de vehículos, con casi 400.000 movidos en 2025”, ha subrayado el delegado, que ha señalado que el aumento de este tráfico es “una tendencia que se consolida año a año y nos permite seguir impulsando esta infraestructura, que es el principal activo y motor de desarrollo económico de la comunidad autónoma”.
Para concluir, ha asegurado que el Gobierno de España y Puertos del Estado van a “estar ahí siempre” apoyando a “esta infraestructura clave para el desarrollo económico, la generación de valor añadido y la creación de empleo”.