Reabre la pasarela de Picanya arrasada por la dana del 29 de octubre de 2024 tras una inversión de 2,1 millones de euros
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha viajado hoy al municipio valenciano de Picanya, arrasado por la DANA de octubre de 2024, para asistir a la puesta en servicio de la nueva pasarela de María Cambrils, la primera de las cinco estructuras de esta localidad que se pone en servicio tras haber sido reconstruida por el Ministerio con una inversión de 2,1 millones de euros.
Puente ha mostrado su “satisfacción” por ver que el municipio de Picanya, “una de las llamadas zonas cero de la DANA”, va recuperando su normalidad. “Es bonito ver cómo ha cambiado todo para bien y cómo la gente empieza a utilizarla” se ha felicitado el ministro durante su recorrido por esta estructura, reconstruida por el Ministerio bajo el principio de resistencia y robustez contra los efectos del cambio climático.
Junto a la pasarela María Cambrils, el Ministerio está actuando en otras cuatro infraestructuras cercanas: el Puente de la Avenida del Mediterráneo, en reparación, la pasarela Poeta Ángel González, que está siendo reconstruida, y los puentes de la Calle Valencia y de la travesía de Diputació, también en reconstrucción. Sobre este último, contiguo a la pasarela María Cambrils, el ministro ha constatado el avanzado estado de las obras tras haber finalizado la colocación del tablero. Con 13,15 metros de ancho, el puente contendrá carriles para el tráfico rodado, acera peatonal y carril bici.
Óscar Puente ha destacado las nuevas características que reúnen esta y el resto de estructuras objeto de reparación o reconstrucción por parte del Ministerio, y que tienen “el objetivo de resistir una DANA similar o superior a la que se vivió en octubre de 2024”. Como elementos que hacen ganar robustez a la estructura, el ministro ha señalado los pilares “pilotados a 20 metros de profundidad”, el tablero “preparado para ser hidrodinámico y no ofrecer resistencia al paso del agua” o las propias barandillas “que evitarán el efecto vela”.
“Los criterios empleados para reconstruir las infraestructuras de la zona de la DANA son criterios que atienden a la realidad del futuro, en la que tendremos eventos climáticos más extremos, con más pluviosidad o más calor. Estas construcciones tienen que servir para resistirlas” ha rematado.
El Ministerio, encargado de reparar las estructuras municipales
Las actuaciones en Picanya se enmarcan en el convenio suscrito el 5 de marzo de 2025 entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y el Ayuntamiento de Picanya para hacer frente a los daños causados por la DANA en diferentes estructuras de la red de carreteras del municipio. A su vez, el convenio forma parte del Plan de respuesta inmediata, reconstrucción y relanzamiento frente a los daños causados por la dana suscrito por el Ministerio y los municipios valencianos de Manises, Paiporta, Picanya, Riba-roja de Túria, Almussafes, Beniparrell, Catarroja y Quart de Poblet.
Con este Plan, el Ministerio se comprometía, a través de la Dirección general de Carreteras, a reparar o reconstruir estructuras de titularidad municipal, en concreto: reparación de 11 puentes (6 obras de reparación de daños estructurales y 5 obras de reparación de daños en las inmediaciones de estructuras de paso); construcción de 3 nuevas pasarelas; y construcción de 3 nuevos puentes.
Este plan supuso la activación de 34 millones de euros de fondos de emergencia.
La nueva pasarela María Cambrils está concebida para un uso peatonal y ciclista, dando continuidad a las vías municipales. Así, su sección ha sido mejorada según las recomendaciones para el diseño de infraestructura ciclista de la Dirección General de Carreteras, disponiendo de una anchura útil de cinco metros.
La titularidad de la nueva pasarela de Maria Cambrils corresponde al Ayuntamiento de Picanya, que se encarga también de su conservación y explotación.
Características técnicas
Tras el paso de la DANA, y en el marco del Plan de respuesta, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible inició los trabajos de limpieza de los cauces, inspecciones detalladas de cada una de las estructuras dañadas y estudios para definir las soluciones de reparación necesarias.
Así, en el diseño de las nuevas pasarelas se han fijado cuatro condicionantes principales: robustez frente a fenómenos climáticos y nuevas avenidas, a partir del análisis del comportamiento de las estructuras anteriores frente a la última dana; montaje ágil; integración urbana y estética; y movilidad sostenible, favoreciendo la movilidad activa peatonal y ciclista.
La nueva pasarela de Maria Cambrils tiene una longitud total de 82,10 metros. Cuenta con dos pilas de hormigón armado con geometría adaptada a empujes del agua, y que están cimentadas en profundidad a través de pilotes en el propio cauce, lo que da a la pasarela mayor robustez ante posibles crecidas del cauce del barranco.
Por su parte, el tablero combina una estructura metálica con una losa superior de hormigón, con una mínima ocupación del espacio del cauce y facilitando así el paso del agua ante hipotéticas crecidas.
En cuanto a su uso, la pasarela tiene 6 metros de ancho: 5 de ellos destinados al paso de peatones y ciclistas más medio metro a cada lado para las barandillas de protección. Estas barandillas están pensadas para ceder en caso de una crecida muy fuerte, actuando como un elemento de seguridad que evita que la estructura principal sufra daños mayores.
La pasarela se ha dotado de luminarias LED bajo el pasamanos para su iluminación nocturna.
Las obras incluyen también la urbanización necesaria en la zona de conexión de los extremos de la pasarela con el viario urbano colindante y la reposición de los servicios afectados por las obras.