Tesla presenta por fin el camión eléctrico Semi en Europa

El camión Tesla Semi ya ha desembarcado oficialmente en Europa. La marca de EEUU ha presentado por fin en el Salón IAA de Hannover el innovador vehículo industrial eléctrico, un modelo que acumula años de retrasos desde su presentación como prototipo en 2017 y que comenzó a operar comercialmente en Estados Unidos en 2022. La marca estadounidense desembarca así en uno de los principales escaparates mundiales del vehículo industrial con un Semi que ha despertado expectación y que llega adaptado al mercado europeo y con unas especificaciones que no coinciden exactamente con las de la versión que ya se fabrica al otro lado del Atlántico.

La principal novedad es la autonomía anunciada para Europa: hasta 550 kilómetros con una carga completa y una masa de 40 toneladas. Tesla Europa ha adelantado estas cifras apenas unos días antes de la puesta de largo oficial del vehículo en Hannover, donde la compañía también deberá concretar sus planes de comercialización y el calendario de llegada a los mercados europeos, previsto inicialmente para 2027.

La cifra europea queda por debajo de los 805 kilómetros de autonomía que Tesla declara para la versión Long Range estadounidense. En Estados Unidos, el Semi se ofrece actualmente con baterías de 548 y 822 kWh y tres motores eléctricos que desarrollan una potencia combinada de 800 kW, equivalentes a 1.088 CV. La compañía ha comenzado además la producción en serie de una versión renovada del modelo en su fábrica de Nevada, con el objetivo de alcanzar una capacidad de hasta 50.000 unidades anuales cuando la planta funcione a pleno rendimiento.

Carga ultrarrápida

La recarga será uno de los grandes argumentos del camión eléctrico de Tesla en Europa. La marca ha confirmado una capacidad de hasta 800 kW para la versión europea, una cifra que permitirá recuperar una cantidad importante de energía durante las paradas programadas en las rutas de larga distancia. Esta potencia está asociada a la nueva generación de sistemas de recarga para vehículos industriales, aunque Tesla todavía debe concretar en Hannover la curva de carga y los tiempos necesarios para recuperar la autonomía.

El desembarco europeo del Semi se produce además en un momento en el que el mercado de camiones eléctricos ya ha dejado atrás la fase experimental. Fabricantes como Mercedes-Benz, Volvo, MAN o DAF cuentan con modelos de gran tonelaje capaces de cubrir cientos de kilómetros con una sola carga y trabajan en el despliegue de corredores de recarga de alta potencia. El Mercedes-Benz eActros 600, por ejemplo, declara alrededor de 560 kilómetros de autonomía con una batería de 621 kWh.

Tesla llega por tanto a Europa con un producto que tendrá que demostrar algo más que sus prestaciones. Para las grandes flotas, la autonomía y la potencia de carga son importantes, pero también lo son el coste total de propiedad, la capacidad de carga útil, los tiempos de parada, la fiabilidad y la disponibilidad de infraestructura. En este último punto, el despliegue del estándar MCS (Megawatt Charging System) será determinante para que los camiones eléctricos puedan cubrir rutas internacionales sin penalizar la productividad.

En Estados Unidos, Tesla sitúa el precio de partida de su camión en torno a los 222.000 euros al cambio, mientras que la versión Long Range ronda los 257.000 euros. La equivalencia no permite anticipar directamente el precio europeo, ya que habrá que sumar los efectos de la homologación, los impuestos y la logística de un vehículo fabricado en EEUU.