La línea ferroviaria Zaragoza-Teruel-Sagunto retrasa de nuevo su reapertura: “Parece una burla a los turolenses”
La reapertura de la línea ferroviaria Zaragoza-Teruel-Sagunto vuelve a aplazarse y no se producirá en la fecha previsto. La circulación, interrumpida desde febrero de 2025 por las obras de mejora de la infraestructura, no se restablecerá previsiblemente hasta el próximo otoño tras registrarse nuevas incidencias en el trazado. Teruel Existe y CHA han denunciado este “retraso intolerable” y han exigido a Adif “mayor celeridad”.
El principal contratiempo se produjo en marzo, cuando un episodio de lluvias intensas provocó un deslizamiento de tierras en un talud de unos 40 metros en la zona de Encinacorba, entre Caminreal y Cariñena. Este incidente ha obligado a activar trabajos de emergencia para reparar el punto afectado y a reforzar de forma preventiva otros dos taludes con características geotécnicas similares.
Estas actuaciones sobrevenidas prolongan el corte de la línea, que permanece sin servicio desde el 17 de febrero de 2025. Desde Adif señalan que se han movilizado todos los medios humanos y técnicos disponibles para acortar los plazos, aunque advierten de que la evolución de los trabajos dependerá en gran medida de la meteorología y de la complejidad del terreno. En paralelo, continúan avanzando las obras de electrificación.
Críticas por un “retraso intolerable”
El nuevo aplazamiento ha suscitado críticas de Teruel Existe y CHA, que consideran “inasumible” la demora acumulada en una infraestructura clave para el territorio. La línea, única conexión ferroviaria de la capital turolense, se cerró con una previsión inicial de reapertura en noviembre de 2025 tras nueve meses de obras. Posteriormente, el calendario se amplió al primer cuatrimestre de 2026 por problemas técnicos en la ampliación de gálibos en varios túneles, una previsión que tampoco se ha cumplido.
El portavoz de Teruel Existe, Tomás Guitarte, ha calificado la situación de “lamentable” y ha advertido de que una actuación prevista para nueve meses podría prolongarse “más del doble, hasta veinte meses o incluso dos años”. A su juicio, este nuevo retraso “no se puede tolerar” y supone una “burla” para la provincia, además de estar provocando la pérdida de usuarios habituales del tren.
Por su parte, el diputado autonómico de CHA y alcalde de Longares, Miguel Jaime, ha calificado la situación como “muy grave para todo el territorio” y ha denunciado la falta de planificación ante problemas previsibles en un trazado complejo. Jaime ha anunciado que su formación llevará iniciativas al Congreso para exigir explicaciones al Ministerio de Transportes y a Adif, así como un calendario “claro, público y verificable” de finalización de las obras.
Asimismo, ha reclamado mayor agilidad en la resolución de los problemas detectados en Encinacorba y ha alertado de las afecciones que las obras están causando en caminos rurales, redes de abastecimiento y en la carretera ZP-3205, único acceso al municipio. “El aislamiento ferroviario que se sufre desde hace más de un año es inadmisible”, ha subrayado.
Desde Teruel Existe también han insistido en que muchas de las incidencias surgidas durante la obra deberían haberse previsto previamente, al tratarse de actuaciones ligadas a la ampliación de gálibos y adecuación de la infraestructura previas a la electrificación. Por ello, reclaman acelerar los trabajos y destinar todos los recursos necesarios para reabrir la línea “cuanto antes”.
El Grupo Parlamentario Popular ha denunciado una nueva paralización de las obras del ferrocarril Sagunto–Teruel–Zaragoza y ha atribuido el retraso a la “falta de planificación” del Gobierno central. La portavoz del PP en las Cortes de Aragón, Ana Marín, ha señalado que este nuevo contratiempo se suma a anteriores aplazamientos derivados de errores en el proyecto inicial y posteriores modificaciones. “Tres paralizaciones, tres excusas distintas y un mismo responsable: el Gobierno de España y su mala gestión”, ha afirmado, al tiempo que ha defendido que el desprendimiento del talud era una incidencia “previsible” en un tramo con zonas inestables.
Desde el PP han subrayado que la provincia de Teruel lleva más de un año sin conexión ferroviaria, con consecuencias para la ciudadanía y el tejido económico. El diputado turolense Javier Domingo ha advertido de que los continuos retrasos están afectando a la movilidad, la competitividad empresarial y el transporte de mercancías en todo el corredor. En este contexto, el grupo ha registrado una proposición no de ley en las Cortes de Aragón para exigir la finalización de las obras y un calendario “claro y fiable”, reclamando al Ejecutivo central una planificación “seria” y el despliegue de los recursos necesarios para evitar nuevos aplazamientos.