Renfe encarga su megacontrato a Siemens: compra 30 trenes de alta velocidad por más de 1.200 millones
Renfe ya ha decidido uno de los contratos más relevantes para el sector ferroviario. El operador público ha encargado a Siemens su megacontrato, de 30 trenes ampliable en otros 10 y valorado en más de 1.200 millones de euros.
La decisión de Renfe llega solo un día después de que el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, asegurase que “tenemos una necesidad urgente de trenes de alta velocidad”. En un desayuno informativo, Puente reconoció que las últimas entregas de trenes han llegado con “cuentagotas” y “algunos con demasiados problemas”. “Necesitamos trenes cuanto antes”, recalcó Puente.
La compañía estatal explica que “la adquisición permitirá ampliar y renovar la flota para aumentar la oferta de plazas y servicios en un mercado liberalizado”. Concreta, a través de un comunicado, que la compra supone una inversión total de 1.218 millones de euros y contempla una posible ampliación de otros 10 trenes, hasta un total de 40. Ese precio, además, incluye el mantenimiento.
También, que las primeras unidades tienen que llegar a Renfe en un plazo inferior a 40 meses y que el total de los trenes adquiridos a Siemens tendrán que entregarse, como mucho, en 62 meses. Es decir, en un plazo de cinco años, aproximadamente.
“Renfe no puede permitirse volver a sufrir retrasos en la entrega de los fabricantes, como los experimentados en recientes adquisiciones”, recalca la compañía pública.
Trenes de 520 plazas
Renfe explica que los trenes del gigante alemán, denominados Velaro Novo, están diseñados para alcanzar los 350 km/h. Se trata de una evolución de la serie 103, que ya opera en España. “Ofrecerán 520 plazas por tren y mejoras orientadas a aumentar el confort, aprovechar mejor el espacio y reforzar la fiabilidad del servicio, con un menor consumo energético”, incide.
Añade que “la configuración prevista consta de siete coches”, con las citadas 520 plazas en una sola planta, “distribuidas en dos clases: 404 en Turista, el 78% del total, con dos asientos a cada lado del pasillo, y 116 en Preferente, el 22%, con dos asientos a un lado y uno al otro”. “Las butacas serán orientables en el sentido de la marcha y cada plaza dispondrá de toma de corriente y conexión USB”, enumera Renfe.
En cuanto a las características de los trenes, también detalla que “la reducción del peso y del espacio ocupado por los equipos técnicos respecto al actual parque de alta velocidad de Renfe permite aumentar las plazas manteniendo la longitud del tren y disponer de zonas multifuncionales más amplias para equipajes, bicicletas o viajeros con movilidad reducida”.
“El diseño de los nuevos bogies, junto con un menor peso y una aerodinámica mejorada, busca ofrecer un viaje más silencioso, con menos vibraciones y mayor estabilidad a altas velocidades. La aerodinámica también busca reducir las ondas de presión en túneles y el ruido al cruzarse dos trenes, una mejora especialmente relevante en líneas con numerosos túneles”, apunta la compañía.
Una empresa de “elevada solvencia”
Y respecto a los criterio de la adjudicación, Renfe señala que “el pasado mes de abril, licitó este contrato que, entre los principales criterios de adjudicación, figuraba la capacidad y solvencia del fabricante para cumplir los plazos comprometidos y proponer un tren con capacidad para circular a 350 km/h”.
De Siemens Mobility destaca que es una empresa que presenta “un perfil de elevada solvencia” al “formar parte de un grupo industrial y tecnológico con una posición financiera diversificada y capacidad para abordar contratos de gran escala”. “Estas capacidades, junto con su capacidad internacional en material rodante, infraestructura ferroviaria, servicios y software, le aportan el respaldo necesario para la asunción del contrato”.
“De hecho, Siemens Mobility ha sido adjudicataria recientemente de un contrato para suministrar a VinSpeed diez trenes Velaro Novo, así como los sistemas de señalización, electrificación y comunicaciones para las nuevas líneas Hanói-Quang Ninh y Ben Thanh-Can Gio, en Vietnam”, argumenta Renfe. “También ha sido seleccionada para suministrar a Brightline West diez de estos trenes de alta velocidad para la nueva conexión ferroviaria entre Las Vegas y el sur de California”.