Bentley se suma a los coches eléctricos de lujo con el nuevo modelo Torcal

Bentley se suma al exclusivo club de los fabricantes de automóviles de ultralujo que apuestan por la movilidad eléctrica. La firma británica, propiedad del grupo Volkswagen, ha presentado el Torcal, su primer modelo completamente eléctrico, un SUV de silueta coupé que combina hasta 888 caballos de potencia, una autonomía de 600 kilómetros y un precio de partida de unos 230.000 dólares (202.000 euros).

El lanzamiento supone un nuevo paso en la transformación de la marca, que aprovecha su posicionamiento y su capacidad para generar rentabilidad, en un grupo sumido en una profunda reestructuración, para explorar nuevas oportunidades de crecimiento en un mercado todavía condicionado por las dudas sobre la demanda de coches eléctricos de alta gama.

El Torcal toma su nombre de un paraje español y representa la apuesta de Bentley por trasladar su identidad a una nueva generación de automóviles sin emisiones. La compañía ha querido evitar que su primer eléctrico suponga una ruptura con su tradición. El nuevo modelo conserva elementos característicos de la marca, como la parrilla frontal reinterpretada mediante una estructura de diamantes iluminada, y, en este caso, si la función de ventilación de los modelos de combustión, las superficies musculosas y una silueta que busca transmitir la elegancia y la potencia de los modelos con motor de combustión.

“Nuestra intención siempre fue crear un Bentley primero”, ha explicado Frank-Steffen Walliser, presidente y consejero delegado de la compañía. “Creemos que la gente no pide un coche completamente diferente solo porque sea eléctrico”.

Con cinco metros de longitud, el Torcal se sitúa en el extremo de acceso a la gama de Bentley, aunque mantiene un posicionamiento reservado a los compradores de mayor poder adquisitivo. Su precio contrasta con el del Ferrari Luce, el primer eléctrico de la firma italiana, cuyo precio de partida ronda los 550.000 euros. La marca británica espera que esta posición permita ampliar su mercado y atraer a clientes que hasta ahora no habían contemplado comprar un Bentley.

Walliser ha señalado que aproximadamente la mitad del interés registrado durante las presentaciones previas del modelo procede de clientes nuevos para la marca. La otra mitad corresponde a propietarios actuales que buscan incorporar un eléctrico a su garaje o sustituir alguno de sus vehículos. Europa, Oriente Medio y determinados estados de Estados Unidos con una mayor adopción del coche eléctrico figuran entre los mercados que han mostrado mayor interés. La campaña comercial en China arrancará el próximo año.

Hasta 888 CV y 600 kilómetros de autonomía

El nuevo SUV eléctrico estará disponible inicialmente en dos versiones. La variante de acceso desarrolla 821 CV y 1.194 Nm de par, acelera de cero a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza los 250 km/h. Por encima se sitúa el Torcal S, que eleva la potencia hasta los 888 CV y el par máximo a 1.350 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h.

La batería de 113 kWh netos, con arquitectura de 800 voltios, permite recorrer hasta 600 kilómetros. En condiciones de carga de hasta 400 kW, puede pasar del 10% al 80% en menos de 20 minutos. Bentley también ha desarrollado una suspensión activa y dirección en las cuatro ruedas para combinar el confort de sus grandes berlinas con un comportamiento más ágil.

El interior mantiene la apuesta por los materiales nobles, con cuero, madera, aluminio y, como novedad, un tejido de lana merina desarrollado junto a la firma británica Fox Brothers. La marca también ha creado una banda sonora específica, elaborada con instrumentos reales, que busca trasladar parte de la experiencia sensorial de sus motores V8 al nuevo sistema eléctrico.

Inversión en Reino Unido

El lanzamiento del Torcal llega después de que Bentley retrasara su primer eléctrico hasta 2026 y abandonara su objetivo de convertirse en una marca completamente eléctrica en 2030. La compañía había reconocido que sus clientes todavía no estaban preparados para una transición tan rápida.

El contexto tampoco es sencillo para el resto de los fabricantes de lujo. Ferrari ha recibido críticas de algunos aficionados tras presentar su primer eléctrico, mientras que Lamborghini, también integrada en Volkswagen, ha aplazado su modelo eléctrico hasta finales de la década. McLaren, por su parte, ha asegurado que no tiene planes inmediatos para lanzar uno, aludiendo a la limitada demanda.

Bentley ha invertido 350 millones de libras (unos 406 millones de euros) en su fábrica de Crewe, en el noroeste de Inglaterra, para producir el Torcal. La operación se suma a otros anuncios recientes de inversión en la industria británica, como los de McLaren y Nissan, y refuerza el papel de la planta como centro industrial de la marca.