BYD lanza el Atto 3 EVO, un salto hacia la madurez
Cuando BYD aterrizó en España, hace ahora tres años, la sombra del “producto chino” era alargada. De aquello queda poco o nada, como han demostrado con un producto tecnológico y competitivo marcas como BYD. En 2026, el vehículo con el que BYD desembarcó en España, el Atto 3, estrena generación. Porque el nuevo BYD Atto 3, ahora con el apellido EVO, cambia de plataforma y de sistema de tracción, sus tripas, aunque por fuera, su cara, apenas varie.
Líder mundial del segmento de vehículos de nueva energía (NEV), como llama BYD a los híbridos enchufables y eléctricos, el BYD Atto 3 EVO es un SUV cien por cien eléctrico de 4,45 metros de longitud enclavado en el segmento compacto, el de mayor volumen en España, donde compite con modelos como Kia e-Niro, Hyundai Kona eléctrico, MGS5 EV, Omoda 5 EV, Leapmotor B10 o Toyota C-HR+, entre otros.
La estética del BYD Atto 3 EVO es continuista, aunque con retoques que le dotan en conjunto de más empaque y madurez. La carrocería presenta unos paragolpes rediseñados, nuevos modelos para las llantas, un alerón trasero reconfigurado con la luz central de freno integrada, y pierde los anagramas cromados en el lateral. Hay seis colores disponibles para la pintura; y el punto de carga pasa al lado derecho.
Gracias a un aprovechamiento más eficiente del espacio, el Atto 3 EVO aumenta su capacidad de maletero hasta los 490 litros y añade un nuevo cofre delantero de 101 litros, reforzando su orientación familiar. El interior mantiene sus cotas, pero gana la sensación de amplitud general. Las plazas traseras (con butacas que pueden ser calefactadas) se benefician de un suelo plano y en la parte delantera son nuevos los asientos y el cuadro de instrumentos, ahora de 8,8 pulgadas (22,3 centímetros) y con la opción de equipar un head-up display.
El sistema de info entretenimiento cuenta con una pantalla central de 15,6“ (39,6 cm), la mayor de su categoría, con servicios integrados de Google y un avanzado asistente de voz con inteligencia artificial. A ello se suman tecnologías como acceso NFC, carga inalámbrica refrigerada para smartphones y la función V2L, para alimentar de energía a dispositivos externos.
Dinámicamente, un producto más redondo
El BYD Atto 3 EVO se apoya en la última evolución de la e-Platform 3.0 de BYD, incorporando por primera vez versiones con tracción trasera (acabado Desing) o total (Excellence), e integra la Blade Battery con tecnología Cell to Body (CTB), formando parte estructural del chasis para mejorar la rigidez torsional junto a una suspensión trasera multibrazo de cinco ejes que en conjunto mejora el comportamiento dinámico del vehículo
Ambas versiones comparten la batería de 74,8 kWh y una arquitectura eléctrica de 800 V, que permite cargar en corriente continua a una potencia de hasta 220 kW, recargando del 10 al 80% en solo 25 minutos.
La versión de tracción trasera desarrolla 313 caballos (230 kW), acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y ofrece una autonomía en ciclo combinado de hasta 510 kilómetros y en urbano de hasta 710. La versión con tracción total rinde 449 CV (330 kW) y reduce el 0-100 km/h a 3,9 segundos, con una autonomía en ciclo combinado de hasta 470 kilómetros y de 630 en el urbano.
Gama y versiones
Disponible en los 100 concesionarios con los que BYD cuenta en España, el Atto 3 EVO parte de los 29.455 euros con todas las promociones posibles en la versión Design y de los 33.905 euros en la Excellence.
La primera incluye de serie llantas de 18“, cámara 360°, sensores delanteros y traseros, asientos delanteros calefactables y eléctricos, cuatro puertos USB-C (dos de 60 W y dos de 18 W), carga inalámbrica y función V2L. La versión Excellence añade la tracción total, Head-Up Display, asientos traseros calefactables y techo solar panorámico con cortinilla eléctrica.
0