El AMB prevé aumentar un 10% en cuatro años los desplazamientos a pie y en bici
El Área Metropolitana de Barcelona (AMB), el ente que aglutina los 36 municipios que rodean la capital catalana, ha aprobado este martes las bases de su plan de movilidad para los próximos cuatro años. Entre sus objetivos está reducir el uso del coche un 3%, aumentar los desplazamientos activos (a pie, bici o patinete) un 10% y rebajar significativamente las emisiones de gases.
El Plan Metropolitano de Movilidad Urbana (2020-2024) incorpora el compromiso de reducir en un 50% el volumen de población expuesta a una mala calidad del aire. En este sentido, prevé reducir las emisiones de NO2 en un 35%; las de micropartículas PM, en un 30%, y las de CO2, en un 7%. A todo ello debería contribuir también la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), el veto a los vehículos más contaminantes vigente desde el pasado 1 de enero, pero solo en Barcelona y otros cuatro municipios colindantes.
En este sentido, la previsión del AMB es que la reducción de la mortalidad asociada a la contaminación sea del 10%. También transmite el deseo de que el parque de vehículos eléctricos y de bajas emisiones alcance el 5% del total.
Para reducir el impacto del tráfico en la calidad del aire, una medida que también está sobre la mesa del Ayuntamiento, y que nadie descarta pero que tampoco se acaba de impulsar, es el peaje de congestión o toxicidad. En este punto, el PMMU lo ve como “un mecanismo relevante para avanzar hacia la sostenibilidad”. Y añade: “El AMB tiene la voluntad de convertirse en un agente facilitador de este análisis y su consecuente debate”.
El vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad, Antoni Poveda, ha defendido que el plan es un “punto de inflexión” en el camino hacia una movilidad metropolitana “sostenible”. “Ha de permitir afrontar los retos presentes y futuros del transporte público y resolver las infraestructuras que tanta falta nos hacen”.
Uno de los mayores retos del AMB es favorecer la movilidad activa en las conexiones entre sus municipios, algo relativamente más fácil dentro de una ciudad compacta como Barcelona. El aumento del 10% de los desplazamientos a pie, en bici o en otros vehículos de movilidad personal (unos 4,8 millones al año) se quiere alcanzar con un aumento de 500 nuevos kilómetros ciclables (hasta alcanzar los 2.000) y la extensión de los aparcamientos Bicibox.
El PMMU supone toda una batería de 102 que alcanza también al transporte público, para mejorar su eficiencia, y el impulso de microplataformas para distribuir mercancías. En total, una inversión de 10.276 millones, contando el coste de las infraestructuras, de los que el AMB asumiría 389 y el resto, correrán a cargo de las demás Administraciones: ayuntamientos, diputación, Generalitat y el Gobierno central.