La Comissió Europea revela que França no tindrà el 2030 la connexió amb Espanya del Corredor Mediterrani

El tercer Pla de Treball del coordinador europeu del Sistema Europeu de Gestió del Trànsit Ferroviari (Ertms), Matthias Ruete, ha confirmat que França no tindrà a punt el 2030 el tram Montpeller-Besiers-Perpinyà del Corredor Mediterrani, que és el que ha de connectar amb la frontera espanyola.

Els plans de l’informe esmentat, a què ha tingut accés elDiario.es, sobre el desplegament del sistema de control ferroviari europeu que s’aplicarà al Corredor Mediterrani, demostren que al final del 2024 la seua implantació estava en fase d’execució entre Tarragona i Alacant i que la previsió és que l’any 2030 estiga en funcionament juntament amb el Corredor. No obstant això, el tram francés des de la frontera no figura en cap de les previsions.

Una de les conclusions de l’informe fa referència a aquest aspecte quan adverteix que “ha d’haver-hi una estreta coordinació del desplegament de l’Ertms amb els plans d’implementació dels nous Corredors Europeus de Transport per a garantir un desplegament fluid a través de les fronteres” i afig: “Els estats membres han de complir les seues obligacions legals. A més, els estats membres han d’arribar a acords bilaterals per a facilitar el desplegament de l’Ertms en els trams transfronterers”.

Aquest document no és sinó una confirmació del que ja va advertir un informe del Ministeri de Transports francés que establia un cronograma amb el desenvolupament del Corredor Mediterrani al país i que relega la connexió de les noves vies en amplària internacional amb Espanya a l’última fase de la infraestructura, això és, l’any 2042.

El document, de desembre del 2022, ja va posar blanc sobre negre que el tram Montpeller-Besiers-Perpinyà, que és el que connecta amb la nostra frontera, va llarg, concretament per a l’any 2042.

Com va explicar en el seu moment el comissionat del Corredor Mediterrani, el geògraf valencià Josep Vicent Boira, que acaba de deixar la seua responsabilitat huit anys després del seu nomenament, això no significa que els trens espanyols no puguen travessar la frontera, sinó que el problema pot ser que hi haja una falta de capacitat en les vies actuals per a assumir tots els trànsits de viatgers i mercaderies que el Corredor generarà, sobretot a mesura que avance la implantació de l’amplària internacional entre Tarragona i Castelló primer, i de Castelló a València després.

Així doncs, el Govern francés preveu tindre acabat primer el tram Montpeller-Besiers entre el 2033 i el 2035 i el Besiers-Perpinyà en l’horitzó del 2042.