La industria de los cruceros esquiva la crisis del hantavirus sin cancelaciones y defiende sus medidas sanitarias
Es un sector que mueve miles de millones de euros y al que la crisis del hantavirus en el buque MV Hondius puede generar un impacto sanitario, reputacional y económico. Sin embargo, al menos de momento, la industria de los cruceros está mostrando su resiliencia, según indican distintas fuentes a elDiario.es. A esa situación se suma, además, que, este miércoles, cerca de 1.700 personas han sido confinadas a bordo de un crucero en Burdeos (Francia) tras la muerte de un pasajero por un brote de gastroenteritis.
A día de hoy, ni las agencias de viajes, ni las compañías de cruceros están percibiendo anulaciones. Tampoco una caída de la demanda respecto a los próximos meses, la temporada alta vacacional; ni una bajada de precios por una mayor competencia a la hora de captar clientes.
“Siguen entrando y preguntando por los cruceros, sobre todo los del Mediterráneo”, explica Susana, empleada de una agencia de viajes de la zona este de Madrid. “Los clientes que prefieren este producto suelen venir bastante informados, ya han comparado precios y, en muchos casos, son repetidores. Les gustan los cruceros”. “Algunos sí nos han preguntado por los seguros y por las medidas sanitarias”, admite.
Desde la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV), la patronal que agrupa a las empresas del sector, apuntan en la misma dirección. “Desde las agencias, en general, no se están apreciando ni cancelaciones, ni bajada de demanda, ni inquietud, por lo que tampoco esperamos un descenso de los precios”, argumentan fuentes de CEAV. “El alarmismo que se desprende de algunas publicaciones en medios es más fruto de la necesidad de escribir titulares catastrofistas que un reflejo de la realidad”, critican.
De hecho, fuentes del sector turístico, aseguran que no hay temor a un frenazo en la industria de los cruceros como sí lo hay, por ejemplo, a que un agravamiento del conflicto en Oriente Medio derive en una escalada bélica, más inestabilidad y una caída en la producción de crudo. Eso, junto a un alza de los combustibles y carestía de estos, sí preocupa al sector, por las anulaciones de vuelos que puede suponer por parte de las compañías y, también, un mayor miedo de los clientes a viajar.
Defensa de sus políticas sanitarias
Los cruceros tratan de capear la crisis del hantavirus recalcando que están preparados, en cuanto a medidas sanitarias se refiere. “La industria global de cruceros mantiene protocolos integrales de salud, higiene y atención médica diseñados para proteger la salud y el bienestar de pasajeros y tripulación”, asegura la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA en sus siglas en inglés), que agrupa a la práctica totalidad de empresas del sector.
“Las empresas de cruceros miembros de CLIA operan bajo estrictos requisitos que incluyen procedimientos avanzados de limpieza y desinfección, seguimiento continuo de enfermedades y medidas de respuesta rápida ante cualquier problema de salud. Estos protocolos se basan en las directrices internacionales de salud pública y se revisan y actualizan periódicamente”, añaden. “Los cruceros también están sujetos a la supervisión e inspección de las autoridades de salud pública en jurisdicciones clave y las líneas de cruceros transoceánicos miembros de CLIA deben contar con instalaciones médicas a bordo y personal capacitado para gestionar una amplia gama de situaciones de salud”.
Una de las grandes compañías del sector, Costa Cruceros, concreta que sus protocolos sanitarios abarcan desde el momento del embarque y subrayan “que no se ha registrado ningún caso ni reporte de hantavirus en ninguno de nuestros barcos, ni en los operados por las compañías miembro de CLIA, que representan más del 95% de la capacidad global, de la que Costa Cruceros forma parte”.
“No tenemos datos sobre la demanda”, apuntan un portavoz de Costa. Sin embargo, sí indica que la empresa cuenta con una política de “Free Change” para contrarrestar la incertidumbre y que “estará disponible este verano para los cruceros de Mediterráneo. Esto permite a los huéspedes modificar la fecha de salida y el destino hasta 31 días antes” de la partida del barco.
Un sector que mueve cerca de 56.000 millones
La industria de los cruceros ha sido uno de los motores del sector turístico en los últimos años. En España, según los datos que publica Puertos del Estado, el número de pasajeros de los cruceros que pasaron por este país durante 2025 superó los 14 millones de personas, un 9% más que un año antes. En total, embarcaron o desembarcaron por alguno de nuestros puertos, cerca de 5.500 cruceros, casi un 17% más que en 2024.
A escala global, los cruceros generan un negocio de 65.400 millones de dólares anuales (el equivalente a 56.000 millones de euros), según los últimos datos publicados por CLIA. En total, suman casi 300.000 puestos de trabajo y más de 36 millones de pasajeros cada año.
También es una industria discutida, desde el punto de vista medioambiental por el impacto que genera; y social, por el aumento de 'cruceristas' que generan picos de visitantes en algunos de los destinos turísticos globales con mayor tirón. Según CLIA, la actividad de los cruceros, en las distintas economías locales donde operan, genera un negocio global que supera los 143.000 millones de euros.