La alta velocidad llegará directamente al centro de Bilbao tras descartarse la estación provisional en Basauri
La alta velocidad llegará a Bilbao, al centro de Bilbao, antes de lo que estaba previsto. Lo que no se sabe todavía es cuándo. En el momento en que la 'Y vasca' esté en marcha, los trenes entrarán directamente a la estación de Abando-Indalecio Prieto de la capital. Las instituciones han descartado de forma definitiva la opción del apeadero provisional en Basauri, a casi siete kilómetros de distancia, que obligaba a un transbordo de los pasajeros mientras duraran las obras para soterrar la estación. Con la opción por la que se opta ahora, los trenes de alta velocidad entrarán en superficie mientras se realizan los trabajos de soterramiento. Los trabajos son “plenamente compatibles” con la estación ya en funcionamiento, señalan las instituciones. Es el mismo modelo que el ofrecido a Vitoria.
Las que participan en el proyecto -Gobierno central, Gobierno vasco, Ayuntamiento de Bilbao y Diputación Foral de Bizkaia, que se ha sumado este lunes a la financiación, después de años dudando de su implicación- han hecho mucho hincapié en dejar claro que el soterramiento sigue siendo la opción. De hecho, la comisión de seguimiento del protocolo institucional para la llegada de la alta velocidad a Bilbao ha suscrito este lunes una adenda en la que se recoge que la puesta en marcha de la estación en superficie, que será provisional, se compaginaran con la ejecución de los trabajos técnicos para realizar el túnel que permita la entrada soterrada en la capital vizcaína. Es decir, la estación provisional entrará en funcionamiento con los trabajos de soterramiento ya licitados.
En la presentación del nuevo cambio en la estructura de la llegada de la alta velocidad a Bilbao, que ha tenido lugar en el ayuntamiento de la capital vizcaína, han estado presentes el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, el presidente de Adif, Pedro Marco, la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, la diputada general, Elixabete Etxanobe, y el alcalde Juan Mari Aburto. Además, ha tomado la palabra Montse Rallo, arquitecta y directora de Planificación, Estrategia y Proyectos de Adif, que ha explicado el nuevo proyecto.
Todos han coincido en que la medida “adelanta” la llegada de la alta velocidad a Bilbao, porque los trenes llegarán al centro de la capital desde el momento en el que esté operativa la alta velocidad. Sobre las fechas concretas nadie quiere ya mojarse sobre la finalización de un proyecto que acumula décadas de retrasos. “No me pregunten por el año porque esto es algo que ha generado muchas frustraciones a lo largo del tiempo”, ha dicho el alcalde de Bilbao. “Lo importante es que sigamos dando pasos, y hoy lo que damos no es un paso, es un salto muy importante”, ha señalado.
En concreto, lo que se hará es un apeadero provisional en la propia estación para lo que se utilizará el espacio que ahora ocupa el área de mantenimiento, que se trasladará a Basauri, y que liberará una superficie aproximada de 40.000 metros cuadrados en la estación de Abando y que es el que permitirá la ampliación de vías, hasta ocho, en un espacio en el que convivirán cercanías, larga distancia y alta velocidad, mientras arrancan los trabajos de soterramiento. Una vez esté culminada, la estación tendrá dos niveles, como estaba previsto. En el primer nivel estarán los trenes de cercanías, y la alta velocidad en el segundo nivel. Mientras que la superficie, que ahora ocupa la playa de vías, se liberará alrededor de 130.000 metros cuadrados para diversos usos de Bilbao, equipamientos, vivienda, negocios, ...
En este espacio sobre la superficie de la estación la Diputación Foral de Bizkaia tendrá una parcela para “desarrollar un proyecto de actividad económica y generador de empleo”, ha señalado la diputada general, aunque no se ha concretado más sobre este espacio. La institución foral ha formalizado este lunes su incorporación al grupo de instituciones que financiarán el proyecto después de años de reticencias. “Este es un proyecto transformador para Bizkaia, y esta diputación no va dejar que ningún proyecto transformador se quede sin hacer”, ha señalado la diputada general. Lo que no se sabe todavía es cuál será la participación de la institución foral del proyecto ni el porcentaje en el que se concretará la financiación. “Todavía no está cuantificada nuestra aportación”, ha señalado tras destacar que hay que tener “cautela” respecto a la cuantificación del coste del proyecto, lo mismo que respecto a las fechas, algo en el que han coincidido todas las instituciones.
El proyecto inicial, con la estación provisional de Basauri se había cuantificado en más de 700 millones de euros. El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible no ha querido poner cifras al nuevo proyecto, pero ha considerado que “será más barato”, porque no habrá que adecuar el apeadero en Basauri. En cuanto a las fechas, Santano ha insistido en que no se podrán avanzar nuevas posibles fechas para la entrada de la alta velocidad a Bilbao hasta que esté finalizado el nudo de Arkaute, que ya está cedido en encomienda de gestión al Gobierno vasco.