Los transbordos en el transporte público de Bizkaia serán gratuitos a partir de 2027 entre todos los operadores
Los transbordos en el transporte público de Bizkaia —ferroviario, tranviario y por carretera— serán gratuitos a partir de 2027 entre todos los operadores. La Diputación de Bizkaia prevé ingresar 7,5 millones de euros menos al año con la nueva zonificación para simplificar el actual sistema tarifario, que se implantará a partir del 31 de enero de 2027, y la eliminación del coste de los transbordos, que ya funciona en Bizkaibus y que arrancará, en una primera fase, el próximo 1 de octubre con una prueba piloto entre Metro Bilbao y Euskotren en el tramo de Txorierri.
La diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, y la diputada foral de Transportes, Movilidad y Turismo, Sonia Pérez, han presentado este martes en la explanada de Ansio en Barakaldo el despliegue final de las seis medidas estructurales recogidas en el Plan de Impulso al Transporte Público, presentado en noviembre de 2023 y cuya culminación está prevista para 2027. En su intervención, Etxanobe ha destacado que la actual esta siendo “la legislatura de la movilidad sostenible en Bizkaia”, que cuenta “con distintos transportes públicos de calidad y el reto ahora es integrarlos en un gran sistema de transporte público”, según recoge Europa Press.
En Ansio, ha destacado, “confluyen el metro y el autobús y ese es el futuro de la movilidad de Bizkaia, un sistema donde el ferrocarril y el metro constituyan la columna vertebral y el autobús la alimente y la complemente llevando a las personas hasta donde el tren no llega”. Tras recordar que en el año 2025 el transporte público de Bizkaia alcanzó “un récord histórico 215 millones de viajes, un 8,6% viajes más que el año anterior y un 15% más que hace apenas dos años”, ha señalado que en ese incremento “han influido varios factores, entre ellos el descuento extraordinario en el precio del billete mantenido durante todos estos años”.
Las seis medidas del plan para impulsar el uso del transporte público en Bizkaia y avanzar hacia una red única e integrada, ha remarcado Etxanobe, están pensadas para “consolidar esa tendencia de forma estructural, más allá de los descuentos coyunturales”. En cuanto a las medidas, ha recordado que la inclusión de Bizkaibus en los títulos temporales del Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) ya está ejecutada, de forma que las personas usuarias de Bizkaibus ya pueden acceder a los mismos títulos temporales que quienes viajan en Metro Bilbao.
Por su parte, la nueva zonificación, que está en desarrollo, permitirá simplificar el actual sistema tarifario para facilitar su comprensión y fomentar el uso del transporte público. La medida, cuya implantación comenzará el 31 de enero de 2027, supondrá el paso de 5 a 3 zonas mediante la integración de la actual zona 5 en la 4 y de la zona 3 en la 2, aplicando en cada caso la tarifa de la zona absorbente. Esta reordenación afectará al conjunto de operadores integrados en el sistema de transporte público de Bizkaia (Metro Bilbao, Euskotren, Bizkaibus y Renfe Cercanías).
Otra de las medidas es la eliminación del coste de los transbordos entre operadores, también en desarrollo, para fomentar la intermodalidad y evitar que la actual fragmentación del sistema penalice económicamente a las personas usuarias, de manera que cambiar de modo de transporte no suponga un coste añadido. Para su implantación, se tomará como referencia el modelo ya existente entre Metro Bilbao y Euskotren en la Línea 3, y su aplicación se extenderá de forma progresiva a Metro Bilbao, Euskotren, Bizkaibus, Bilbobus, Renfe Cercanías y los transportes públicos municipales.
La primera fase arrancará el 1 de octubre de 2026 con una prueba piloto entre Metro Bilbao y Euskotren en el tramo de Txorierri, que permitirá validar el modelo de reparto y gestión. Posteriormente, a lo largo de 2027, la medida se extenderá al conjunto del sistema ferroviario, tranviario y por carretera. Como paso previo, ya se ha ejecutado la eliminación de los transbordos internos en Bizkaibus, tras adaptar el software de validación para incorporar esta casuística.
En cuanto a la unificación tarifaria, que está en desarrollo, se busca avanzar hacia un marco común entre los distintos operadores del transporte público, basado en uso y renta. La diputada general ha subrayado que “la decisión de esta tomada, es firme y los parámetros técnicos definitivos estarán fijados antes del 28 de febrero del año 2027”. Otra de las medidas, ya ejecutada, es el análisis y mejora de las frecuencias de Bizkaibus y análisis de las duplicidades. Así, se han impulsado los anteproyectos de las nuevas concesiones de Bizkaibus y se ha avanzado en el análisis de los modos y títulos que operan en las distintas zonas, tanto urbanas como interurbanas.
La sexta medida contempla un nuevo modelo de gobernanza, con la creación de la futura Autoridad de la Movilidad de Bizkaia, que será el órgano rector del sistema de transporte público de Bizkaia. Etxanobe ha indicado que todas estas medidas tienen “un coste que es elevado, que va a incrementar el déficit de explotación de cada uno de los transportes públicos de Bizkaia”. En ese sentido, ha indicado que la estimación que han realizado es que la nueva zonificación y la eliminación del coste de los transbordos supongan “un menor ingreso de 7,5 millones de euros al año, que serán cubiertos con un mayor gasto público”. Etxanobe ha recordado, además, que, en lo que llevamos de legislatura, la inversión de la Diputación en transporte público ha sido de 750 millones de euros y en los próximos diez años, tal y como se ha anunciado, la inversión comprometida es de otros 2.700 millones de euros.
“Redefinir el transporte público”
Por su parte, la diputada foral de Transportes, Movilidad y Turismo, Sonia Pérez, ha señaldo que estamos viviendo “el mayor proceso de transformación, modernización y actualización del transporte público de Bizkaia de las últimas décadas” y ha remarcado que “esto no se limita únicamente al debate sobre los anteproyectos de Bizkaiabus o sobre la reorganización de determinadas líneas”. Tras señalar que hablar de transporte público y de cambios en el sistema exige explicación, escucha y capacidad de diálogo“, Sonia Pérez ha asegurado que en su departamento están ”en un proceso de escucha permanente que no empieza ahora con los anteproyectos ni termina con ellos“, porque quieren que ”el proceso de la nueva oferta de Bizkaibus sea profundamente participativo.
Por eso, después del periodo de alegaciones, con más de 1.000 recibidas, llevarán a cabo entre junio y julio “una fase específica de participación para los ayuntamientos y el contraste territorial para seguir incorporando necesidades y mejoras a la futura oferta”. Por otro lado, ha advertido que “la movilidad del futuro no puede seguir funcionando como compartimentos estancos donde cada operador actúa de manera aislada”. En ese sentido, ha asegurado que Ansio “está llamado a convertirse en uno de los grandes ejes de la intermodalidad de Bizkaibus y en uno de los proyectos piloto más importantes del nuevo modelo de movilidad de Bizkaia”, siendo base operativa para las futuras líneas de autobús de hidrógeno al aeropuerto o facilitando transbordos “rápidos y cómodos”.
También ha destacado la apuesta por la electrificación del transporte público y de las infraestructuras que deben dar soporte a ese nuevo modelo de movilidad de Bizkaia y ha recordado el proyecto de electrificación de las instalaciones de Aparcavisa, que permitirá dotar a las instalaciones de hasta 67 puntos de recarga eléctrica para autobuses. Además, ha resaltado que Bizkaibus ya ha iniciado el proceso de renovación de parte de la flota con tecnología eléctrica y ha recordado que, en los próximos meses, llegarán los primeros 15 autobuses eléctricos.