Próxima parada, La Concha: Euskotren enseña las entrañas de la futura estación del Topo en el centro de Donostia
Las obras de la estación Centro-La Concha del Topo de Euskotren en Donostia encaran su fase final tras nueve años de obras. En la mezzanina de la futura parada, todavía cubierta de polvo, rodeada de maquinaria y remates pendientes, la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, ha anunciado este lunes que la infraestructura abrirá sus puertas este otoño, “antes de Navidades”. Junto al viceconsejero de Infraestructuras, Miguel Ángel Páez, y al director general de ETS, Antonio López, ha explicado que los próximos meses se dedicarán a completar las instalaciones eléctricas, los sistemas de ventilación, señalización y comunicaciones, así como las labores de urbanización en las calles de San Martín y Loiola.
Con casco y chaleco de obra, los periodistas han accedido a la futura estación a través de la entrada de Loiola, invitados por el Departamento de Movilidad Sostenible. Se trata de la primera vez que se desciende desde “la superficie del centro” de la ciudad hasta esta nueva infraestructura, tal y como ha destacado la consejera durante su intervención. La estación presenta ya una imagen muy cercana a la definitiva: la estructura está prácticamente concluida, las escaleras convencionales y mecánicas se encuentran instaladas, gran parte de los equipamientos técnicos están avanzados y las vías ferroviarias ya ocupan su lugar.
Según ha detallado García Chueca, los accesos también avanzan a buen ritmo. En el entorno de las calles San Martín y Loiola ya han comenzado las obras de reurbanización asociadas a la principal boca de acceso. Por su parte, el acceso situado junto a la plaza Xabier Zubiri mantiene en fase de montaje sus ascensores y escaleras mecánicas. La consejera también ha aprovechado la visita para anunciar que la estación soterrada de Amara ha completado ya su obra civil y que los trabajos en Bentaberri se encuentran en la fase final de remates.
García Chueca ha defendido que la pasante soterrada de 4,2 kilómetros y las tres nuevas estaciones subterráneas permitirán “conectar de otra manera la capital guipuzcoana” y mejorar las frecuencias ferroviarias. Según ha explicado, la eliminación del actual fondo de saco de Amara hará posible ofrecer servicios cada siete minutos y medio entre Añorga y Pasaia en los momentos de mayor demanda. Asimismo, ha subrayado que se trata de una infraestructura pensada para “los próximos cien años” y destinada a fomentar el uso del transporte público y caminar por la ciudad frente al vehículo privado.
La futura estación se ubicará en pleno centro de Donostia, a unos 600 metros de la actual estación de Amara. Sin embargo, su puesta en marcha no resolverá la falta de conexión ferroviaria directa en barrios como Aiete o Gros. Las obras de esta estación y de las nuevas paradas de Bentaberri y Easo comenzaron en 2017 con el objetivo de entrar en servicio en 2021. Finalmente, si se cumplen las previsiones anunciadas este lunes, la nueva estación Centro-La Concha abrirá con cerca de cinco años de retraso respecto al calendario inicial.