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El túnel de alta velocidad entre Chamartín y Atocha entrará en servicio el 1 de julio
El 1 de julio entrará en servicio el nuevo túnel en ancho estándar entre las estaciones de Madrid-Chamartín Clara Campoamor y Madrid-Puerta de Atocha, así como el nuevo acceso sur a los trenes de alta velocidad, desde la localidad de Torrejón de Velasco, según ha comunicado el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma).
El túnel estará en servicio tras recibir el visto bueno de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF). Este paso es esencial para que los trenes de alta velocidad que unen Madrid y Levante puedan finalizar o empezar su recorrido, tanto desde la estación de Atocha, como desde Chamartín. Un nuevo esquema de rutas que, en las últimas semanas, ha provocado problemas, por ejemplo, para poder comprar trenes AVE de Renfe entre Madrid y Alicante. Venta que estuvo días paralizada porque no se sabía cuál era la estación madrileña desde la que partían o acababan.
A partir de ahora, los operadores, no solo Renfe, también privados como Ouigo, tendrán que formar a sus maquinistas en esta infraestructura. Por ejemplo, el operador público comunicó que sus trenes entre Madrid y Alicante operarán exclusivamente desde Atocha hasta el 12 de septiembre. “A partir de esa fecha, ADIF diseñará las nuevas marchas que se articularán en torno a las estaciones de Chamartín y Atocha”, indicó el operador.
Esta nueva infraestructura, llevada a cabo por Adif Alta Velocidad, ha supuesto una inversión de 1.072 millones de euros y permitirá descongestionar el tráfico ferroviario, indica el Ministerio. Además, apunta que, en el futuro, una vez finalicen las obras de ampliación de ambas estaciones, todos los trenes de alta velocidad que lleguen o partan de Madrid podrán efectuar parada tanto en Atocha como en Chamartín, que pasarán de ser estaciones terminales (esto es, estaciones origen y destino final de las circulaciones) a ser estaciones pasantes (intermedias en un trayecto).
Informa Cristina G. Bolinches.