De 3,5 kilómetros a 849 metros: cronología de una vía verde menguante al futuro teleférico del Mirador del Pas
La vía verde a través del antiguo tunel ferroviario de La Engaña en los Valles Pasiegos ha pasado de medir tres kilómetros y medio a un tramo de 849 metros, según proyecta el Gobierno de Cantabria. La reducción del 77% de la superficie de senda para peatones y ciclistas es una modificación sustancial del primer proyecto. Ahora se ha convertido en una carretera convencional para tráfico de vehículos de más de cuatro kilómetros para llegar al futuro teleferico bautizado como Mirador del Pas. Solo el último tramo, casi novecientos metros, es en realidad una 'vía verde'.
Pese a ello, el consejero de Fomento del Gobierno de Cantabria, Roberto Media (PP), ha insistido en utilizar el término en su reciente visita a las obras de la carretera que -según el comunicado oficial- “es el primer paso de la gran transformación turística” del entorno del barrio de Yera, a las afueras del municipio de Vega de Pas, en dirección Burgos.
Ese día Media anunció que se había terminado la vía verde por la que circularán exclusivamente peatones y ciclistas, pero será solo una pequeña parte de la antigua plataforma del ferrocarril Santander-Mediterráneo para vehículos, peatones y ciclistas. Es decir, será en esencia una carretera.
En 2018, el proyecto de vía verde contemplaba 2,6 kilómetros a través de tres tuneles y 849 metros desde un futuro aparcamiento hasta la boca norte del túnel de La Engaña. En el proyecto actual, solo queda el segundo tramo de vía verde, que ocupa el sendero posterior al histórico y abandonado tunel construido por presos republicanos, pensado en el siglo XIX para unir Cantabria con el Mediterráneo y que nunca llegó a utilizarse.
Hace ocho años, la idea era hacer exclusivamente una vía verde que arrancase directamente sobre la abandonada plataforma ferroviaria -en el barrio de Yera, a las afueras de Vega de Pas- y llegase hasta la boca norte del tunel de La Engaña. El proyecto, que no llegó a licitarse, no incluía el acceso desde la carretera al Puerto de Estaca de Trueba, como sí sucede ahora.
Así se mantuvo sin avances hasta que el Gobierno del PP solicitó a ADIF —propietario del suelo por tratarse de un trazado de ferrocarril— y a la Unión Europea, que financia la iniciativa —cambiar el enfoque del proyecto a acceso al tránsito rodado con un carril-bici-senda ciclable, obtuvo su aprobación y siguió su curso, con cuestionamientos de grupos políticos, ecologistas y colectivos sociales.
El teleférico, “la culminación”
El consejero de Fomento ha dicho que la inversión en este acceso servirá “para desarrollar todos los proyectos turísticos que tiene el Gobierno de Cantabria en esta comarca y que culminarán con el teleférico del Mirador del Pas”. Un proyecto fallido que el Ejecutivo autonómico recuperó en el verano de 2025 y que una década antes se había bautizado como 'Mirador del Pas'.
Según consta en la memoria de la carretera, en agosto de 2024, el Gobierno retomó “la voluntad de promover” un teleférico en la comarca de Vega de Pas. El nuevo diseño ubica el aparcamiento y la estación inferior junto a la boca norte del túnel El Majoral. El Gobierno de Cantabria decidía “actualizar el proyecto de rehabilitación como vía verde de la antigua plataforma del ferrocarril Santander-Mediterráneo”.
El nuevo proyecto de teleférico ha incorporado cambios de ubicación y de gestión -ahora privada- y discurrirá en paralelo a otras obras en el entorno, como una nueva carretera desde Estacas de Trueba, la reforma de la antigua estación de ferrocarril de Yera como albergue, un aparcamiento y la transformación en vía verde de parte del trazado.
En noviembre, la presidenta María José Sáenz de Buruaga aseguró que estaba ultimando el estudio de viabilidad financiera para la nueva instalación, ubicada justo encima del acceso. Seis meses después, tras pasar por su primera consulta pública en febrero, el informe de viabilidad económica aún no ha sido hecho público.
El proyecto de acceso desde la carretera autonómica ha tenido un recorrido que ha evolucionado de vía verde a “carril-bici-senda”. Un proyecto que el Gobierno ha distinguido en todo momento del proyecto del teleférico. Una desvinculación que no estaba tan clara para la formación política Podemos que llevó a la Fiscalía el acceso de la carretera por un posible fraccionamiento de obra. La denuncia fue archivada en marzo.
El actual proyecto está distribuido en tres tramos: por un lado, la mejora de una cuesta de 720 metros, exclusivo para tráfico rodado, desde el inicio en la carretera CA-631 hasta la plataforma del ferrocarril. Por otro, la segunda parte mide 2,6 kilómetros, es la más extensa y esta calificada como “carril-bici-senda”, sobre la antigua plataforma ferroviaria. Funcionará como una plataforma compartida: un acceso rodado, con un paseo para peatones y ciclistas donde según los planos consultados, en algunos tuneles implicaría que los peatones no podrán transitar por dentro y construirán un paso peatonal de pista, con vallado de madera, a un costado de la senda principal.
El último tramo es lo que queda de vía verde, para peatones y para ciclistas, pasando por el último de los cuatro túneles de La Engaña: el túnel del Majoral, lo que será la antesala de la estación inferior del teleférico 'Mirador del Pas', si sale adelante.