Fomento defiende que el acceso a La Engaña y el plan de teleférico en Valles Pasiegos son proyectos distintos

El Consejero de Fomento del gobierno de Cantabria, Roberto Media (PP), defiende la diferenciación entre el acceso al tunel de La Engaña, que está en obras, y el anteproyecto del teleférico 'Mirador del Pas' en Vega de Pas, dentro de los Valles Pasiegos. El vial “busca su compatibilidad con el posible teleférico”, pero advierte de que “se trata de proyectos diferentes que se asientan en la misma zona”, mantiene el consejero que también sostiene que la finalidad del proyecto del acceso a La Engaña es “crear un carril bici-senda”.

El el tunel de La Engaña, construido por presos republicanos, está próximo a la ubicación de la estación inferior en el proyecto del futuro teleférico, en el barrio de Yera, en Vega de Pas. Contexto en el que consejero rechaza la “confusión deliberada” de unir ambos proyectos.

Las palabras del consejero de Fomento forman parte de su respuesta tras la denuncia de Podemos que la fiscalía de Medio Ambiente de Cantabria ha archivado este viernes contra la citada consejería. La acusación sugería posibles delitos urbanísticos y medioambientales en la licitación de un carril bici-peatonal de acceso al Túnel de La Engaña. Concretamente, Podemos denunciaba la “ausencia total” de evaluación ambiental, el posible fraccionamiento del proyecto para eludir los controles exigidos por la ley y “la inexistencia” de un estudio de repercusiones sobre la Red Natura 2000.

En su respuesta a la fiscal, Media defiende la legalidad y el procedimiento del proyecto ACD La Engaña. Por un lado, sostiene que mientras el teleférico requiere de estudio de impacto ambiental, por la previsión del Gobierno de “195.000 visitantes”. Circunstancia que “en todo caso, afecta al proyecto del teleférico, no al ACD”. El proyecto del acceso a la Engaña, al que califica de “carril bici-peatonal”, considera que “no requiere (la evaluación) por sus características”.

“Una unidad indivisible”

Además, Media basa la urgencia del proyecto basándose en el artículo 119 de la Ley de Contratos del Sector Público para cumplir con los plazos e hitos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR). Dice que el incumplimiento de estos plazos obligaría a devolver la financiación de la Unión Europea “con intereses”. Además, Media mantiene que la obra del acceso es una “unidad indivisible” que no podía desglosarse para tratar partes de forma no urgente.

El consejero argumenta que, según el Reglamento General de Carreteras, no es obligatorio un proceso de información pública para actuaciones que no supongan una modificación sustancial en la funcionalidad de la vía. Sobre por qué no es necesario un estudio de impacto en la Red Natura 2000 para la vía, asegura que la Comisión Europea avala que este tipo de obras no requieren las evaluaciones.

Tras analizar los informes técnicos, la fiscal ha determinado que el proyecto se tramitó por vía de urgencia justificadamente para asegurar fondos europeos. Además, aclara que este camino es independiente de un futuro teleférico, el cual sí requiere una evaluación de impacto ambiental rigurosa.

En conclusión, la justicia resuelve que no existen infracciones legales ni riesgos para la Red Natura 2000, cerrando así las diligencias. Tras esto, Podemos Cantabria ha informado en redes y, respetando la decisión fiscal, ha señalado que “la obra en ejecución presenta características propias de una carretera”.