Seat descarta recortes de plantilla en los próximos años en España y prevé reducir las inversiones
El consejero delegado de Seat y de Cupra, Markus Haupt, ha asegurado este jueves que la compañía no contempla “ningún tipo de reducción de plantilla en los próximos años” en España a pesar de los planes anunciados por Volkswagen para recortar hasta 50.000 empleos en Alemania hasta 2030.
En un encuentro telemático con periodistas con motivo de la presentación de los resultados de Seat de 2025, Haupt ha insistido en que Seat mantuvo en 2025 su plantilla “estable” y que para aumentar sus beneficios en 2026 se centrará en el control de costes, en maximizar sus ventas y que se reducirán también las inversiones.
Haupt y el vicepresidente ejecutivo de finanzas de Seat, Patrik Mayer, han recordado que Seat está aplicando ya un plan para reducir un 20 % sus costes de estructura que culminará este año.
El Cupra Raval, clave para mejorar la rentabilidad
Seat ha precisado hoy se propone alcanzar un 6 % de rentabilidad sobre ventas en el año 2030, y para ello, ademas de controlar estrictamente los costes y de seguir reduciendo la estructura directiva, confía en las ventas del Cupra Raval, el primer eléctrico que se producirá en Martorell (Barcelona).
Mayer ha asegurado que con el lanzamiento del Cupra Raval, que saldrá al mercado a un precio de unos 26.000 euros, Seat cuenta con dar ya este año un “gran paso adelante” en ese objetivo de aumentar su rentabilidad de cara a 2026.
Haupt ha dicho que el Cupra Raval es un vehículo que, por sus características de eléctrico urbano, esperan que funcione especialmente bien en mercados como España, Italia o Francia (“Nos puede abrir el mercado francés a otro nivel”, ha dicho Haupt).
Reducción de inversiones en 2026
Otra palanca para avanzar en el camino de la rentabilidad, una vez culminada la transformación de la planta de Martorell para fabricar eléctricos, será recortar las inversiones, de forma que se pueda hacer prácticamente lo mismo con menos inversiones, ha apuntado Mayer.
En ese sentido, ha comentado que el año pasado las inversiones productivas y en I+D alcanzaron un pico de 1.300 millones, un esfuerzo inversor que pasó factura al flujo de caja, que fue negativo en 431 millones de euros.
Mayer ha asegurado que uno de los objetivos de este año será revertir esa situación con el flujo de caja y ha explicado que Seat ganó 40,9 millones en 2025 en términos de contabilidad española por los créditos fiscales y también gracias a los dividendos generados por su participada Volskwagen Navarra.
Por su parte, Haupt ha dejado claro que Seat se propone incrementar sustancialmente el beneficio de Seat este año -2025 se cerró con un 92 % menos de ganancias que en 2024-, con el Cupra Raval como “espina dorsal” de la apuesta eléctrica de Seat.
Asimismo, ha llamado a interpretar los resultados de 2025 en la clave de que Seat ha hecho una apuesta clara por la electrificación en España, por lo que “la electrificación tiene un coste”, ha subrayado.
Por otra parte, Seat no ha detallado qué impacto han tenido los aranceles al Cupra Tavascan en las cuentas de 2025.
Sin embargo, la compañía ha dejado claro que la decisión de dejar de imponer aranceles adicionales del 20,7 % a ese modelo eléctrico fabricado en China supone un “gran alivio” para Seat, aunque no ha precisado el contenido del pacto alcanzado con la Comisión Europea, más allá de recordar que se imponen límites tanto al precio de exportación como los volúmenes que se introducen en Europa.
Respecto a las marcas Cupra y Seat, Haupt ha asegurado que siguen apostando por la marca Seat, con las nuevas versiones de los Ibiza y Arona y la renovación del resto de la gama en los próximos años, pero ha insistido de nuevo en que no ha llegado el momento de abordar la posibilidad de un eléctrico de la marca Seat.