Deshacer nudos ferroviarios, coser Gipuzkoa
Este sábado ponemos en marcha la variante entre Altza (Donostia) y Galtzaraborda (Errenteria). “Y esto, ¿en qué me beneficia?”, se preguntarán algunos. En el resto de Euskadi puede no visualizarse, habrá quien incluso recurra a Google Maps para situarse, pero en Gipuzkoa es un paso de enorme relevancia ferroviaria. Porque la red de Euskal Trenbide Sarea por la que circulan los trenes de Euskotren, ambos dependientes del Gobierno Vasco, tiene dos nudos hoy en día en la línea que surca de este a oeste el territorio guipuzcoano.
Uno de ellos, el de Altza, tiene fecha de fin: el sábado 18 de julio. En el barrio donostiarra ya no rebotarán los trenes, al dejar de ser un extremo de la red y convertirse en una estación más de una línea continua. Cuando los nudos se deshacen todo fluye mejor, y con los trenes sucede lo mismo. Desatar este nudo posibilita, en primer lugar, que Altza y Pasaia obtengan frecuencias de metro, con trenes cada 7,5 minutos en días laborables y algunas franjas del fin de semana, y el doble de servicios que los actuales en otros momentos como los sábados por la noche. O dicho de otra manera, significará que podremos olvidarnos del reloj a la hora de ir a coger el Topo, como hacen en grandes urbes cuando van a tomar el metro.
Los dos kilómetros que se incorporan este sábado a la red no aportan solamente una nueva conexión desde Altza hasta Errenteria pasando por Pasaia. Permiten esa mejora de frecuencias y convierten en continua la red desde Amara hasta Hendaia. Una línea que no tendrá ‘callejones sin salida’ a partir de otoño, con la inauguración de las tres nuevas estaciones de San Sebastián para atravesar la ciudad sin el segundo nudo con el que también acabaremos este año, el de Amara.
Derribar un viaducto que convive con las viviendas
Pero las implicaciones no terminan aquí, porque con todas las nuevas infraestructuras que construimos desde el Gobierno Vasco mejoramos la integración del ferrocarril en el espacio urbano. El distrito pasaitarra de Antxo contará con una moderna estación soterrada que permitirá jubilar la que desde 1912 presta servicio sobre el viaducto y que a lo largo de su vida había quedado aprisionada entre edificios, casi al alcance de la mano de las vecinas y vecinos desde sus ventanas. Con la desaparición del viaducto de Pasai Antxo, el distrito pronto ganará una nueva calle. Y su emblemática Alameda, el corazón del pueblo, ha mejorado tanto en amplitud como en comodidad.
El resultado ya lo estamos viendo estos días y desde ahora lo disfrutaremos durante décadas, gracias a una obra financiada en su totalidad por el Ejecutivo vasco que tiene una importante magnitud y que al mismo tiempo cuida cada detalle para mejorar el día a día de las personas, porque ese es nuestro foco. A través de Euskal Trenbide Sarea se presta atención a cada baldosa, a cada banco, a cada zona infantil. No solamente hacemos obras de envergadura, nos preocupamos por hacer de cada rincón de nuestra geografía un lugar más agradable donde vivir.
Desde el comienzo de los trabajos y en todo momento hemos tenido presentes a las personas que utilizan el servicio de Euskotren y las que viven en el entorno. Explicando el proyecto, escuchando sus aportaciones, intentando causar las menores molestias, visitando con ellas las obras y permitiendo liberar espacio en superficie lo antes posible. Y dotando siempre a la ciudadanía de una infraestructura para el día a día, con la que ofrecerles un servicio que les acerque a sus centros de trabajo, de salud, de estudios, y les acompañe en momentos de ocio.
Un esfuerzo para mejorar el día a día de las personas
La nueva infraestructura ferroviaria que antxotarras y altzatarras empiezan a disfrutar este mes de julio la ponemos en marcha quienes estamos al frente hoy en día, pero es fruto de la determinación y el esfuerzo de otras muchas personas, desde profesionales de la geología hasta trabajadores y trabajadoras de la construcción, pasando por profesionales de la ingeniería o las telecomunicaciones.
Y hablando de determinación, hoy reivindico el empeño de mi predecesor en el cargo, Iñaki Arriola, que tuvo clara la necesidad de sacar del cajón este proyecto, y también el tesón de la anterior alcaldesa de Pasaia, Izaskun Gómez. Ambos compañeros socialistas que tuvieron una visión clara, la de mejorar el servicio ferroviario y aprovechar este paso para derribar el viaducto que divide Antxo. Pronto podremos hacerlo gracias precisamente a que el Topo empieza a discurrir por esta nueva variante.
Y en ello estamos. Con la determinación de quienes nos precedieron y con energías renovadas, hablando de tú a tú a las personas del distrito a pie de obra, y dejando a nuestro paso calles llenas de vida, espacios ganados para la ciudadanía, y una red ferroviaria mejor preparada tanto para prestarnos el mejor servicio público de movilidad sostenible como para que todas las personas, estén en la situación en la que estén, se muevan libres y en igualdad de oportunidades.
Zorionak Antxo, zorionak Gipuzkoa!