Geely E5, un eléctrico para vivir dentro
El E5 es el segundo modelo con el que la marca Geely ha dado comienzo a su presencia en el mercado español. Junto con el Starray EM-i, un híbrido enchufable del que te hablamos hace unos días (puedes leer el artículo aquí), constituye la punta de lanza del ambicioso desembarco que ha planificado para el territorio español uno de los gigantes de la automoción china.
Hablamos en este caso de un SUV eléctrico de 4,61 metros de largo y 2,75 m de distancia entre ejes que destaca especialmente por el aprovechamiento del espacio interior. Puede presumir también de tecnologías innovadoras como un sistema de impulsión “11 en 1”, en referencia a los diversos componentes de su arquitectura eléctrica englobados en un todo, y a una blade battery con celdas de batería integradas en el chasis, todo ello construido sobre la llamada Global new Energy Architecture (GEA).
A pesar de su tamaño compacto, el motor eléctrico del Geely E5 ofrece una notable potencia de 218 CV. Las baterías disponibles son dos: una de 60,2 y otra de 68,4 kWh de capacidad. Los vehículos equipados con la primera pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y homologan una autonomía en ciclo combinado de 430 kilómetros (574 km en urbano). Los que montan la segunda son capaces de alcanzar los 100 km/h desde parado en 7,4 segundos y de recorrer 475 km en ciclo mixto y 628 km en conducción exclusivamente urbana. La velocidad máxima se sitúa en 175 km/h en los dos casos.
La potencia máxima de carga en corriente alterna es de 11 kW, y de hasta 135 kW (120 kW para la batería pequeña) en estaciones de carga rápida de corriente continua, lo que permite al E5 recuperar del 30% al 80% de la energía en aproximadamente 20 minutos. De acuerdo con la información del fabricante, 10 minutos bastan para obtener la carga necesaria para recorrer 135 km, y en 28 minutos se completa el paso del 10 al 80% del total.
En el interior del SUV de Geely, notablemente bien acabado según hemos podido comprobar en una primera toma de contacto, encontramos como elemento prominente una pantalla central de 15,4 pulgadas, con resolución 2.5K ultra HD, desde la que se controlan funciones como el sistema multimedia, la navegación, la climatización y las asistencias a la conducción. A ella se suma una instrumentación digital de 10,2“, esta con pantalla de resolución HD, y -en el acabado superior de la gama- un head-up display de gran formato, 13,8 pulgadas.
La conectividad es otra de las cuestiones a las que el fabricante Hangzhou ha dedicado especial atención. Además de ser compatible con Apple CarPlay y Android Auto, el E5 dispone de conexión 4G y red wi-fi integrada, así como actualizaciones remotas OTA y un asistente de voz inteligente que se activa mediante el comando Hi Geely.
Ya hemos adelantado al comienzo que uno de los grandes argumentos del nuevo modelo chino es el aprovechamiento del espacio interior, que además resulta muy amplio para un vehículo de su categoría. Los pasajeros cuentan con 33 soluciones de almacenamiento, de mayor o menor tamaño, distribuidas por el habitáculo, la más relevante de las cuales es un cajón emplazado bajo el asiento central trasero con 14 litros de capacidad y único en el segmento C, al que pertenece el E5. Al maletero, que cubica 461 litros -1.877 con los respaldos de los asientos traseros abatidos-, se accede a través de un portón que dispone de apertura y cierre eléctrico de serie en todas las versiones.
Bien equipado
La gama para el mercado español se despliega en tres variantes: Pro, que solo puede incorporar la batería de 60,2 kWh, Pro+ y Max+, asociadas al dispositivo de mayor capacidad. Todas las configuraciones disfrutan de un equipamiento extenso tanto en asistentes de conducción como en conectividad y elementos de confort.
Los modelos Pro y Pro+ llevan de serie elementos como los faros y los pilotos traseros led, llantas de aleación de 18 pulgadas, seis airbags, sistema de alarma antirrobo, cámara de visión panorámica 360 grados, sensor de lluvia y luces, control inteligente de luces de carretera, volante calefactado, asientos delanteros también con calefacción y ajuste eléctrico, acceso y arranque sin llave y climatizador automático con sistema de bomba de calor. Súmese a eso, además de todo lo ya mencionado, la funcionalidad V2L (vehicle-to-load) y V2V (vehicle-to-vehicle) con una potencia máxima de salida de 6,6 kW.
Por su parte, el acabado Max+ agrega soluciones pensadas para mejorar particularmente la experiencia de viaje, entre ellas el techo panorámico, el portón trasero de accionamiento eléctrico y retrovisor interior electrocromático, más un sistema de iluminación ambiental de 256 colores, asientos delanteros ventilados con función de masaje y memoria de posición, el referido head-up display, equipo de sonido Flyme Sound, cargador inalámbrico para smartphone, sensores de aparcamiento delanteros y llantas de 19 pulgadas.
El Geely E5 presenta un precio de tarifa recomendado de 37.490 euros para la versión Pro; la Pro+ parte de 39.990 euros y la más equipada se pone a la venta por 41.990. Campañas promocionales y Plan Auto+ mediante, la marca publicita un precio de lanzamiento (lo que se conoce como un desde) de 27.485 euros.
Con su programa Geely care+, Geely ofrece una garantía de ocho años o 200.000 km tanto para el vehículo completo como para la batería, así como tres años de asistencia gratuita en carretera y dos años de conectividad 4G, también sin cargo, durante los cuales el usuario disfruta de 2 GB de datos mensuales.
