Nuevos motores V6 y más seguridad para el ‘bello’ Range Rover Velar
El Range Rover Velar resume quizá mejor que ningún otro modelo el acierto que ha definido el rumbo de la firma británica desde que pasó a ser propiedad de la india Tata Motors. Diseñar coches de enorme presencia y atractivo, y dotarlos de la tecnología más avanzada y el máximo lujo, ha sido la receta que ha adoptado (o le han permitido adoptar sus dueños), y los resultados no pueden ser más satisfactorios.
Desde su lanzamiento, el Velar puede presumir de reunir todos esos nuevos dones de la marca de Whitley, el primero de ellos una estética afortunada y de innegable personalidad que le ha hecho acreedor del galardón del mejor Diseño del Mundo del Automóvil en los recientes Premios del World Car Awards. Cuestiones de belleza a un lado, ahora el SUV medio de Land Rover, rival de modelos como el Jeep Grand Cherokee, el Volkswagen Touareg o el Mercedes GLE, amplía su gama de motores y estrena sistemas inteligentes de seguridad y equipamientos opcionales.
Los nuevos propulsores, ambos de seis cilindros en V, son un bloque diésel de tres litros que entrega 275 caballos y un par máximo de 625 Nm, y otro de gasolina sobrealimentado de 340 CV y 450 Nm. Todos los motores de gasolina del Velar cuentan ya con un filtro de partículas integrado en el sistema de post tratamiento con el fin de atrapar las partículas más finas según los gases pasan a través de él. Algunas versiones de gasolina, incluida la recién llegada, pueden llevar ahora un depósito de mayor capacidad, de 82 litros en vez de 63, para aumentar su autonomía.
Las mejoras alcanzan también a los dispositivos de seguridad como el control de crucero adaptativo, que actúa de manera coordinada con la dirección asistida y el sistema Lane Centring de tal manera que el vehículo permanece dentro de su carril a la vez que mantiene la distancia prefijada con el que lo precede, todo ello en un rango comprendido entre los 0 y 180 km/h. El control de velocidad dispone de función Stop & Go para seguir a otro coche hasta detenerse y reanudar la marcha en cuanto se insinúa el pie sobre el pedal del acelerador.
El Velar ofrece además frenada de emergencia a alta velocidad (hasta 160 km/h), basada en el trabajo del radar y capaz de detectar una posible colisión de la que alerta al conductor, si este no ofrece indicios de responder, mediante presión sobre los frenos. El equipamiento de serie comprende desde este momento cámara de visión trasera, monitor del estado de atención del conductor y asistentes de aparcamiento delantero y trasero.
Como opción está disponible, ahora en un mayor número de versiones, el sistema Adaptative Dynamics, que monitoriza 500 veces por segundo el movimiento de las ruedas y 100 veces por segundo el del chasis con el propósito de ajustar el trabajo de los amortiguadores a las condiciones precisas de la conducción, lo cual incluye una calibración específica para circular por campo. También es opcional la suspensión neumática que puede sustituir al esquema de muelles helicoidales, de serie, en todos los modelos con motores V6, en el diésel de cuatro cilindros de 240 caballos y en el gasolina de 300 CV.
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