El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha cifrado en 170 ocasiones las veces que el LZB se ha caído este año, un número que “puede llamar la atención, pero que está dentro de la normalidad europea” y en la media de lo que ha sucedido en los últimos cinco años. De hecho, Puente ha aseverado que estas caídas oscilan entre 150 y 200 cada ejercicio.
Según ha detallado en una rueda de prensa este viernes, las razones no se deben siempre a fallos informáticos, como parece ser el caso de lo acontecido en Urda, sino que “el 75% se deben a circunstancias ajenas al sistema”, como vandalismo, robo de cable o daños meteorológicos.
Puente ha asegurado que el sistema LZB es “muy fiable, muy robusto, muy sólido” y se opera en lugares como Alemania, de “referencia en el mundo ferroviario”. Su sustitución, ha explicado, se debe a la interoperabilidad que exige la Unión Europea y también a razones industriales.
El ministro ha insistido que el nuevo sistema ERTMS, llamado a sustituir al LZB, ya está instalado en toda la línea Madrid Sevilla, la más antigua del país. Su instalación se terminó en junio de 2026, pero aún no ha finalizado la fase de pruebas en toda su extensión, algo que se prevé que ocurra a principios de 2027, ha asegurado Puente.
Informa Álvaro Celorio