¿Se deben prohibir los patinetes eléctricos?

Tenemos un problema grave en Zaragoza con los patinetes y las bicicletas eléctricas. Y no hay solución. Ni la Policía Local, ni la Policía Nacional, ni el Ayuntamiento, ni ningún otro organismo competente sabe cómo solucionarlo. Y cuando esto sucede, cuando desde ningún ángulo institucional se puede hacer frente a un problema manifiesto para la ciudadanía, hay que proceder a legislar. Es decir, a proteger el bien común y la salud general de todos a través del único instrumento de probada eficacia: la ley.

El pasado sábado presencié un doble atropello de patinete en el centro de la ciudad, concretamente en el ya denominado “cruce de la muerte”: la esquina de Avenida Goya con Fernando el Católico. Un conductor de un vehículo de movilidad personal —el nombre en sí mismo ya es un eufemismo— arrolló a una señora que se disponía a cruzar desde la acera de la avenida hasta la isla central donde se sitúa la estación de trenes de cercanías. Justamente en ese punto se encontraban dos efectivos de la Policía Local cortando el tráfico con motivo de la manifestación contra los centros de datos, y los demás viandantes avisaron a uno de los agentes. Al verlo acercarse, el conductor del patín se fugó a toda velocidad en dirección contraria por encima de la acera de la calle Latassa. En su huida atropelló a otra mujer que caminaba por esa vía y casi arrolla a otro señor que también paseaba. El agente de policía no le persiguió, no avisó a otros efectivos para que localizaran al agresor, no llamó a nadie por radio, no hizo nada. Cuando los demás peatones que socorrían a la mujer tendida en el suelo le preguntaron qué hacer, él respondió “poner una queja en la web del Ayuntamiento”. La indefensión, el miedo y vulnerabilidad del peatón es absolutamente manifiesta a día de hoy. Conozco a gente a la que le cuesta ya salir a la calle por este motivo. Si ni tan siquiera cuando te atropellan y lo presencia un agente de policía se procede a realizar ninguna acción, ¿qué más queda por hacer?

Hace dos semanas fui al cine con un amigo. Salíamos de ver 'La bola negra' del encantador y eterno cine Cervantes cuando vimos a un patinete circular a toda velocidad por encima de la acera de la calle Marqués de Casa Jiménez. En ese instante, un anciano salió de uno de los portales de dicha calle sin prevenirse —como es lógico— de que algún vehículo pudiera ir directo hacia él. El patinetista menor de edad iba escribiendo en su móvil mientras conducía y le faltaron escasos centímetros para llevárselo por delante y, debido a su avanzada edad, posiblemente matarlo. Este supuesto ya sucedió, como todos recordamos, en febrero de 2025 en un paso de cebra del Paseo Independencia, a muy pocos metros de allí. Falleció un hombre de 81 años embestido por un VMP.

¿En qué se diferencian ciertos scooters o motos pequeñas de los modelos más potentes y voluminosos de patinetes eléctricos? La diferencia es muy poca. ¿Por qué entonces las motos deben ir por dentro de la calzada, con seguro obligatorio, luces, intermitentes, matrícula, casco y cumpliendo a raja tabla las normas de circulación, y sin embargo los patinetes no? ¿Por qué un conductor de bicicleta eléctrica puede ir a la misma velocidad que una moto, pero sin embargo se le permite circular por el carril bici, transitar por encima de las aceras, sin casco, sin luces, sin seguro, sin matrícula o sin parar en ningún semáforo? Los carriles bici deberían ser precisamente para eso, para las bicis. El diminutivo bici proviene de bicicleta, cuya definición oficial indica que se trata de un “vehículo de dos ruedas cuyos pedales transmiten el movimiento a la rueda trasera por medio de un plato, un piñón y una cadena, accionados por tracción humana”. ¿Nadie ve matices distintos entre esta definición y un patinete o una bicicleta con servomotores que pueden alcanzar los 70 km/hora?

El Ayuntamiento de Zaragoza ha inundado las calles de carteles en los que pide empatía y que apelan al civismo. La primera vez que los vi no pude evitar pensar que se trataba de una ironía. Pretender solucionar estas agresiones —porque eso es lo que son, no solo físicas sino también psicológicas— pidiendo empatía a los agresores, es como pretender erradicar el tráfico de drogas con anuncios de “no trafiques”. O erradicar los robos con carteles de “prohibido robar”. O los crímenes de género diciendo “no seas malo, no mates”. El crimen, la agresión, la delincuencia, la temeridad, el incivismo, el incumplimiento de las leyes... se combaten y se erradican educando, sí; pero también prohibiendo dichas actividades y persiguiendo y sancionando severamente a quien después las cometa.

Y sí, se deben prohibir los patinetes y las bicicletas eléctricas hasta que los ayuntamientos y gobiernos encuentren una solución para que su libre circulación no cause daño físico ni mental a los demás ciudadanos. Y sobre todo al eslabón más débil dentro de la cadena de movilidad urbana: los peatones.