Sí Se Puede rechaza la construcción del puerto de Fonsalía y lamenta que se insista en “obras faraónicas”

Sí Se Puede rechaza que el puerto de Fonsalía, en la costa de Guía de Isora, vuelva a ocupar un lugar “prioritario” en la planificación del Gobierno de Canarias dado que se ha incluido en el borrador de la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de las Islas Canarias, actualmente en fase de exposición pública.

El proyecto del puerto de Fonsalía, en la costa suroeste de Tenerife, fue paralizado en 2021 tras la movilización de organizaciones sociales y ecologistas, debido a sus afecciones ambientales, especialmente sobre la Zona de Especial Conservación (ZEC) Teno-Rasca, detalla la formación en una nota.

Sin embargo, la medida 21-2 del nuevo documento de la Consejería de Obras Públicas vuelve a plantear la construcción de un “nuevo puerto de Fonsalía” para mejorar las conexiones marítimas entre Tenerife y las denominadas islas verdes -La Gomera, El Hierro y La Palma-.

La portavoz de Sí Se Puede en Canarias, Vanesa Martín, reclama al Gobierno de Canarias y al Cabildo de Tenerife que impidan la recuperación del proyecto y que orienten sus esfuerzos hacia alternativas que permitan mejorar la movilidad sin generar nuevas afecciones sobre el territorio y el medio marino.

“Esta medida va en contra de lo ya decidido en 2021, gracias a la lucha ambiental y a una mayoría progresista demostrando una vez más lo retrógrado del actual Gobierno. Compartimos la necesidad de mejorar la movilidad en Los Cristianos y las conexiones marítimas con La Gomera, pero la solución no puede consistir en poner en riesgo nuevos espacios naturales de alto valor ni en construir un nuevo puerto en un entorno de enorme importancia ambiental”, explica.

Desde Sí Se Puede consideran que el debate debe centrarse en optimizar las infraestructuras existentes y buscar soluciones de menor impacto, en lugar de recuperar grandes proyectos de obra pública.

“Las obras faraónicas deben quedar en el pasado. Hay que apostar por una mejor utilización de lo que ya tenemos, con intervenciones de menor escala que permitan resolver los problemas de movilidad sin derrochar recursos ni comprometer espacios de alto valor natural”, apunta la formación.

En este sentido, Sí Se Puede cuestiona también el impulso que el presidente del Cabildo de La Gomera, Casimiro Curbelo, continúa dando al proyecto y considera que existen “múltiples rechazos técnicos, científicos, urbanísticos y sociales” que deberían ser tenidos en cuenta antes de plantear nuevamente una infraestructura de estas características.

Martín recuerda además que el proyecto cuenta con una importante contestación social y señala como ejemplo la campaña promovida por Ben Magec-Ecologistas en Acción, que recogió más de 417.000 firmas contra la construcción del puerto de Fonsalía.

Proteger Teno-Rasca

Sí Se Puede reclama, asimismo, una mayor implicación de las administraciones en la protección efectiva del espacio marítimo de Teno-Rasca, señalado por la formación como uno de los principales refugios de cetáceos de la zona y hábitat de una importante población de calderones tropicales.

“Las administraciones deben prestar mucha más atención a la protección efectiva de este espacio y trabajar conjuntamente para encontrar soluciones compatibles con la conservación de este patrimonio natural”, señala.

La formación propone aprovechar los instrumentos de planificación territorial, incluido el PIOT, para estudiar una reorganización del entorno del muelle de Los Cristianos y analizar alternativas que permitan mejorar la gestión de las conexiones marítimas sin necesidad de construir un nuevo puerto.

Entre las opciones planteadas se encuentran una mejor regulación de los tiempos de llegada y salida de las compañías marítimas y el estudio de posibles puntos de embarque situados en zonas ya urbanizadas.

“Compartimos la preocupación de las personas usuarias del transporte marítimo y la necesidad de mejorar las conexiones con La Gomera, pero la respuesta no puede pasar por más obras, más carreteras y una mayor presión sobre un espacio marítimo que debemos proteger”, afirma la portavoz.

Sí Se Puede considera necesario coordinar a las administraciones, la sociedad civil y las organizaciones políticas contrarias al proyecto para impulsar alternativas desde Tenerife y La Gomera que permitan mejorar la movilidad y, al mismo tiempo, preservar un patrimonio natural compartido.

“La solución debe construirse desde el diálogo y la búsqueda de alternativas, no desde la recuperación de un proyecto que supone una nueva presión sobre un espacio natural de enorme valor”, concluye Martín.