Los desplazamientos por el eclipse colapsan trenes, andenes y estaciones de Rodalies en el sur de Catalunya
Los desplazamientos producidos este miércoles para ver el eclipse desde zonas de la provincia de Tarragona han vuelto a dejar en evidencia las carencias del servicio de Rodalies. Las aglomeraciones se produjeron tanto en los trenes de las líneas del sur, especialmente en la R16 y R15, pero también colapsaron andenes en multitud de poblaciones y generaron aglomeraciones en las estaciones de Sants, en Barcelona, o en la de Tarragona.
En esta última ciudad, la cantidad de gente hacinada motivó el cierre de la estación por parte de la policía, que actuó proactivamente para evitar riesgos de seguridad en los andenes. Pasado el momento culminante del eclipse, cientos de personas hacían cola en la calle para intentar entrar en la estación y tomar alguno de los trenes de regreso. El espacio queda muy cerca de la Marina Port Tarraco donde 15.000 personas han seguido el eclipse. Pese a la espera, a las 12 de la noche todos los pasajeros habían podido entrar en la estación y volver a sus casas.
Aglomeraciones similares se vivieron en estaciones del corredor sur como la de Tortosa y Altafulla. Dentro de los trenes, los mayores problemas se vivieron en las líneas que conectan con las Terres de l'Ebre (R16) y con Reus (R15), donde los vagones iban al máximo de su capacidad y muchos viajeros se veían obligados a esperar al siguiente tren, por no poder acceder.
Esto ocurrió pese a que habían sido las propias autoridades catalanas las que habían recomendado hacer uso del transporte público para no colapsar las carreteras. En Catalunya, el eclipse total solo podía disfrutarse desde la zona sur y oeste, en la provincia de Tarragona y Lleida, por lo que los desplazamientos desde grandes poblaciones fueron muy numerosos durante toda la jornada.
Desde Renfe han explicado que, pese a que ampliaron la capacidad de ambas líneas, la falta de material rodante hizo que no pudieran bajar las frecuencias todo lo que hubiera sido necesario para absorber el pico de demanda.
El gerente de operaciones de Rodalies, David Andrés, ha afirmado este jueves en sendas entrevistas a la Cadena Ser y Rac1 que se pusieron “todos los esfuerzos” para reforzar las líneas más críticas, con un aumento de un 60% en la R15 y doblando la capacidad de la R16. “Desgraciadamente, no tenemos más material, no tenemos más trenes para poder poner más plazas porque no podemos dejar de dar servicio al resto de viajeros del territorio”, ha explicado Andrés.
Andrés también ha indicado que la red sufrió una incidencia de señalización en Castelldefels por la tarde, lo que complicó la jornada porque “solo podían pasar dos trenes por hora en ambos sentidos”. En cuanto a la vuelta al anochecer, recuerda que sí es cierto que en Tarragona “tuvo que esperar a que pasaran los trenes y por eso se puso un dispositivo hablado con Mossos y se cerró la estación para que no hubiera aglomeración en los andenes”.
Sobre la falta de material, el gerente ha vuelto a alargar los plazos para la llegada de los esperados nuevos 100 trenes. Si el Govern los anunció inicialmente para el primer semestre de 2026, plazo que no se cumplió, y el mes pasado el president Salvador Illa habló de “finales de año”, este jueves David Andrés ha asegurado que se esperan para el primer semestre de 2027 e incluso ha citado el final del año que viene como periodo en el que podrían llegar. De cumplirse el peor de los pronósticos se trataría de un retaso de cerca de dos años.