Baleària i MSC competiran al port de València pel mercat de creuers amb les seues dues noves terminals

Baleària i MSC han segellat un acord definitiu que permet desbloquejar el projecte de la terminal de creuers que inicialment es va adjudicar la naviliera valenciana i pel qual, finalment, cadascuna de les companyies podrà disposar de la seua pròpia estació per al trànsit de passatgers al port de València. El principal escull relatiu a la ubicació de la instal·lació de la multinacional suïssa s'ha resolt de manera que la seua activitat no entorpisca el trànsit dels vaixells de Baleària.

Així, una vegada resolt aquest conflicte, les dues empreses han continuat amb els tràmits administratius per a posar en marxa les seues respectives terminals. En aquest sentit, la de Baleària és la més avançada, ja que molts dels passos ja els tenia superats després del projecte inicial aprovat per l'Autoritat Portuària de València (APV), que finalment va quedar paralitzat quan va entrar en escena MSC.

D'aquesta manera, la naviliera valenciana, que ha sol·licitat a l'APV una concessió de 80.704 metres quadrats a la dàrsena del Túria per a construir i explotar una terminal de passatgers i mercaderies d'ús particular, ha presentat un nou projecte que ja està en fase d'exposició pública en la web de l'APV.

L'actuació compta amb dues fases, tal com va avançar Valencia Plaza: la primera i principal està valorada en 43,7 milions d'euros, dels quals 14,5 milions es destinaran a la urbanització de l'àmbit de la concessió, mentre que uns altres 10,8 milions s'empraran a alçar l'edifici de passatgers. A això se sumen 4,95 milions per a les passarel·les d'embarcament, 950.000 euros per al pas fronterer i altres partides destinades a marquesines i instal·lacions fotovoltaiques.

La segona fase preveu un import de 34 milions que es destinaran principalment a ampliar les instal·lacions energètiques i operatives, amb noves marquesines, sistemes d'acumulació d'energia, una planta de subministrament de gas natural liquat (GNL) i una infraestructura per a facilitar l'embarcament de mercaderies.

L'espai comptarà amb tres atracades simultànies amb un aforament màxim de 5.160 passatgers —tres vaixells alhora: Rosalind Franklin, Rusadir i Nápoles—. Quant a l'edifici principal de la terminal, tindrà una capacitat de 2.000 passatgers en operació simultània i un aparcament de 300 places, a més d'una esplanada de preembarcament per a 400 vehicles.

MSC demana la concessió

Per la seua banda, tal com va publicar aquest dijous 29 d'octubre el Butlletí Oficial de l'Estat, la naviliera MSC, que es va adjudicar la gestió i explotació de la futura terminal nord de contenidors, ha sol·licitat a l'APV, a través de la societat Valencia Terminal Pasajeros, S.L., “l'atorgament de concessió administrativa d'ocupació de domini públic portuari per a la construcció i explotació d'una terminal portuària d'ús particular destinada a l'embarcament i desembarcament de passatgers i a la càrrega i descàrrega de vehicles i càrrega rodada al port de València, per un termini inicial de 35 anys”.

Segons el plànol tècnic publicat per l'APV, la terminal que pretén construir la companyia ocuparia una superfície de 89.064,13 m² i la seua ubicació comprén l'Espigó del Túria —Moll Perfecto Palacio— i l'espai que hi ha entre aquest i el moll de Ponent, on històricament es van situar les antigues drassanes de la Unión Naval de Levante.

Tal com reflecteix el BOE, amb la petició de concessió de MSC, l'APV inicia el tràmit de competència de projectes. Per tant, durant el termini d'un mes, altres empreses o entitats interessades poden presentar sol·licituds amb el mateix objecte de desenvolupar un projecte de les mateixes característiques.