Baleària y MSC competirán en el Puerto de Valencia por el mercado de cruceros con sus dos nuevas terminales

Baleària y MSC han sellado un acuerdo definitivo que permite desbloquear el proyecto de la terminal de cruceros que inicialmente se adjudicó la naviera valenciana y por el que finalmente cada una de las compañías podrá disponer de su propia estación para tráfico de pasajeros en el Puerto de Valencia. El principal escollo relativo a la ubicación de la instalación de la multinacional suiza se ha solucionado de forma que su actividad no entorpezca el tráfico de los buques de Baleària.

Así, una vez solventado este conflicto, ambas empresas han seguido con los trámites administrativos para poner en marcha sus respectivas terminales. En este sentido, la de Baleària es la más avanzada, puesto que muchos de los pasos ya los tenía superados tras el proyecto inicial aprobado por la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) que finalmente quedó paralizado cuando entró en escena MSC.

De esta forma, la naviera valenciana que ha solicitado a la APV una concesión de 80.704 metros cuadrados en la dársena Turia para construir y explotar una terminal de pasajeros y mercancías de uso particular, ha presentado un nuevo proyecto que ya está en fase de exposición pública en la web de la APV.

La actuación cuenta con dos fases, tal y como avanzó Valencia Plaza: la primera y principal está valorada en 43,7 millones de euros, de los que 14,5 millones de euros se destinarán a la urbanización del ámbito de la concesión, mientras que otros 10,8 millones se emplearán en levantar el edificio de pasajeros. A ello se suman 4,95 millones para las pasarelas y fingers de embarque, 950.000 euros para el paso fronterizo y otras partidas destinadas a marquesinas e instalaciones fotovoltaicas.

La segunda fase prevé un importe de 34 millones que se destinarán principalmente a ampliar las instalaciones energéticas y operativas, con nuevas marquesinas, sistemas de acumulación de energía, una planta de suministro de gas natural licuado (GNL) y una infraestructura para facilitar el embarque de mercancías.

El espacio contará con tres atraques simultáneos con aforo máximo de 5.160 pasajeros (tres buques a la vez: Rosalind Franklin, Rusadir y Nápoles). En cuanto al edificio principal de la terminal, tendrá una capacidad de 2.000 pasajeros en operación simultánea y un aparcamiento de 300 plazas, además de una explanada de preembarque para 400 vehículos

MSC pide la concesión

Por su parte, tal y como publicó este jueves 29 de octubre el Boletín Oficial del Estado, la naviera MSC, que se adjudicó la gestión y explotación de la futura terminal norte de contendores, ha solicitado a la APV a través de la sociedad Valencia Terminal Pasajeros, S.L., “el otorgamiento de concesión administrativa de ocupación de dominio público portuario para la construcción y explotación de una terminal portuaria de uso particular destinada al embarque y desembarque de pasajeros y a la carga y descarga de vehículos y carga rodada en el puerto de Valencia, por un plazo inicial de 35 años”.

Según el plano técnico publicado por la APV, la terminal que pretende construir la compañía ocuparía una superficie de 89.064,13 m² y su ubicación abarca el Espigón del Turia (Muelle Perfecto Palacio) y el espacio que hay entre este y el muelle de Poniente, donde se albergaron históricamente los antiguos astilleros de la Unión Naval de Levante.

Tal y como refleja el BOE, con la petición de concesión de MSC, la APV inicia el trámite de competencia de proyectos. Por tanto, en el periodo de un mes, otras empresas o entidades interesadas pueden presentar solicitudes con el mismo objeto de desarrollar un proyecto de las mismas características.