Renfe y la nueva Talgo de Jainaga cierran un acuerdo sobre la multa por los retrasos con los trenes y no se pagará hasta 2032
Renfe y la nueva Talgo que preside José Antonio Jainaga han llegado a un acuerdo para desbloquear el conflicto sobre la multa de 116 millones que pesa sobre la empresa por los retrasos en la entrega de los trenes Avril S106, un contrato suscrito en 2016, y que ha enfrentado a la empresa con la sociedad pública durante varios años hasta la imposición de la multa en 2024. El acuerdo que han suscrito y que se ha remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) fija un calendario de plazos para el pago de esta penalización que no empieza hasta 2032 y concede a partir de entonces a la compañía seis años para abonar los pagos, es decir, hasta 2037.
El acuerdo supone todo un balón de oxígeno para la empresa, que pasó a manos del consorcio encabezado por Jainaga con el Gobierno vasco y las fundaciones Kutxa y Vital, y en el que también está la SEPI, en diciembre del pasado año, ya que no sólo concede margen a la empresa para abonar la multa, sino que además desbloquea los pagos y avales pendientes. En concreto, la empresa recibirá de Renfe unos 200 millones de euros en los próximos tres meses. Por otro lado, abonará a Talgo 132 millones de euros por la transformación a rodadura desplazable de los 15 trenes Avril de ancho fijo, “lo que conferirá a la flota una mayor versatilidad y capacidad operativa para ser utilizada de manera extraordinariamente flexible en diferentes rutas de la península”.
El acuerdo contempla también mejoras en el contrato de mantenimiento que suponen, por un lado, que, ligado al cambio de bogies y rodales, Renfe, entidad pública que dependen del Ministerio de Transportes que dirige Óscar Puente, incremente el precio de mantenimiento en aproximadamente un 29% y, por otro, que asuma la compra de todos los recambios necesarios que cederá a Tarvia, sociedad conjunta propiedad de Talgo y Renfe especializada en el desarrollo y ejecución de trabajos de mantenimiento.
La empresa ha recordado que cerró el año 2025 con una cartera de pedidos de 4.466 millones de euros, que en estos momentos se eleva ya al récord histórico de 6.307 millones de euros, y que cuenta con oportunidades comerciales de 14.000 millones de euros en los próximos dos años, de ellas más del 80% en Europa.
En los primeros meses de gestión de Jainaga se han concretado diferentes adjudicaciones, como el de SAR (Arabia Saudí) para un proyecto de fabricación de 20 trenes de Muy Alta Velocidad y la actividad de mantenimiento por un importe conjunto de 1.332 millones de euros, cpn la administración de transporte de Suecia (Trafikverket) para el suministro y mantenimiento integral de una nueva flota de trenes diurnos y nocturnos de larga distancia por un valor aproximado de 756 millones de euros o la adjudicación de UTY (Uzbekistán) del servicio de mantenimiento de sus seis trenes Talgo durante 10 años por cerca de 80 millones de euros.