El tráfico ferroviario Madrid-Extremadura aumentó un 120,2% en 2023
El tráfico ferroviario entre Madrid y Extremadura se duplicó con creces el año pasado, aumentó un 120% debido al funcionamiento de la línea de altas prestaciones entre Plasencia y Badajoz, una línea que recientemente ha empezado a operar en modo eléctrico pero que hasta dentro de un par de años no será de alta velocidad pues la faltan los sistemas de seguridad necesarios.
Al cierre del ejercicio 2023 el índice de trenes-kilómetro (kilómetros recorridos por un tren) fue de 423.000 frente a 192.000 del año anterior, según datos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).
Fue el mayor crecimiento experimentado por eje ferroviario alguno en España, seguido del eje Madrid-Levante con un 68%.
Estamos hablando de incremento porcentual ya que en números absolutos los 423.000 kilómetros recorridos por los convoyes entre Madrid y Badajoz es, muy de lejos, la cifra más baja del país, y la inclusión del eje ferroviario extremeño en el informe se debe a que la Administración estata lo considera como si fuera de alta velocidad, que no lo es.
En España, este tráfico marcó la cifra récord de 201 millones de trenes por kilómetro, que supera en un 1,8 % el anterior máximo histórico, registrado en 2019, antes de la pandemia, con un total de 197,6 millones, y que supone un repunte del 10,6% respecto al ejercicio precedente.
El número de viajeros tuvo el año pasado un avance interanual del 6,1 %, según la estadística de Adif y Adif-Alta Velocidad (AV), que analiza la evolución del tráfico midiendo trenes por kilómetro (utilización de la línea ferroviaria por un tren a lo largo de un kilómetro).
El número de pasajeros subidos y bajados en las estaciones de titularidad de Adif AV aumentó un 22,3 % en 2023 frente al año anterior. En las de Adif lo hizo un 2,8 %.
En los servicios de larga distancia, se registró un aumento de casi un 35 % en el número de pasajeros bajados y subidos; en los interurbanos, el crecimiento fue del 41,2 %, y en los urbanos, del 0,25 %.
Por tipo de servicios, el crecimiento más destacado, del 30,9 %, se registró en los tráficos de larga distancia, impulsados por el incremento del 36,5 % en la red de alta velocidad, en tanto que en la convencional se produjo una caída del 1,9 %.
En comparación con los datos prepandemia, los tráficos de larga distancia crecen un 11,8 % en general y un 33,2 % los registrados en la red de alta velocidad.
Entre los factores que explican este crecimiento destaca la entrada de nuevos operadores impulsada por el proceso de liberalización del mercado, la recuperación de los tráficos y la puesta en servicio de nuevas líneas de alta velocidad, que superan ya los 4.000 kilómetros, con lo que es la red más extensa de Europa.
Los tráficos de cercanías e interurbanos experimentaron un avance del 2,9 %, que fue del 1,3 % en la red convencional y del 15 % en la de alta velocidad, mientras que el de mercancías sufrió una caída del 3,4 % (tanto en la circulación por la red convencional, con un descenso del 3,2 %, como en la de alta velocidad, con uno del 5,5 %).
El tráfico entre Madrid y Levante duplica el prepandemia
Por ejes ferroviarios, en las líneas de alta velocidad, la de Madrid-Levante casi duplicó su tráfico frente al precovid, al crecer un 68 % respecto a 2022, crecimiento impulsado por la entrada de nuevos operadores y más kilómetros en servicio.
Los siguientes corredores fueron Madrid-Barcelona, con un 40,1 % más de tráfico que en 2019 y un 38,1 % más que en 2022, y Madrid-Andalucía (con un 7 % y un 24,3 % más, respectivamente).
En el de Madrid-Valladolid-León-Zamora-Galicia, el tráfico se incrementó en un 11,3 % con respecto al año precedente, en tanto que, frente a 2019, impulsado desde finales de 2021 por la puesta en servicio de nuevas líneas de alta velocidad, el crecimiento fue del 51,6 %.
En las líneas convencionales, el mayor incremento, del 3,4 %, correspondió a la línea Madrid-Alcázar-Córdoba-Sevilla-Cádiz, seguida de la de Venta de Baños-León-Ourense-Vigo, con un repunte del 0,4 %, frente a descensos del 3,8% en la de Madrid-Valencia-Cam.Boella y del 0,4 % en la de Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona-Portbou.