La A-2 pone a prueba su nuevo carril Bus-VAO entre Madrid y Torrejón: quién puede usarlo y cómo funciona
El nuevo carril Bus-VAO de la A-2 comienza este mes de agosto su fase de pruebas entre Madrid y Torrejón de Ardoz. El periodo de ensayos, que se prolongará de forma progresiva hasta la primera semana de septiembre, servirá para comprobar el funcionamiento de los sistemas instalados y familiarizar a los conductores con la nueva señalización y las normas de uso antes de su entrada en funcionamiento.
La nueva infraestructura, impulsada por la Dirección General de Tráfico (DGT), la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) y el Ayuntamiento de Madrid, ocupará el carril izquierdo de ambos sentidos de la A-2. Aunque el trazado preparado alcanza los 19 kilómetros entre Madrid y Alcalá de Henares, en esta primera fase solo estará operativo hasta Torrejón de Ardoz, una limitación que se mantendrá también cuando entre en funcionamiento de forma ordinaria. La ampliación hasta Alcalá se abordará posteriormente.
El objetivo es facilitar el acceso a Madrid a quienes utilizan el transporte público o comparten vehículo privado. A diferencia de otros carriles de alta ocupación, este Bus-VAO no contará con una separación física respecto al resto de la calzada, sino que el carril izquierdo cambiará de uso en función de la franja horaria: durante las horas punta estará reservado para los vehículos autorizados y el resto del día volverá a funcionar como un carril convencional.
Horarios y vehículos autorizados
Durante la primera semana de agosto, el carril permanecerá operativo entre las 7.00 y las 9.00 horas en ambos sentidos. A partir de la segunda semana y hasta que finalice la fase de pruebas, mantendrá ese horario y añadirá una segunda franja de funcionamiento, entre las 15.00 y las 17.00 horas, únicamente en sentido salida de Madrid.
Podrán utilizar el Bus-VAO los autobuses, los vehículos con dos o más ocupantes, las motocicletas y aquellos expresamente autorizados, como los servicios de emergencia. Los vehículos eléctricos con un único ocupante tampoco podrán acceder cuando el carril esté activado, ya que deberán cumplir el mismo requisito de ocupación que el resto de turismos.
El cumplimiento de las normas estará supervisado mediante equipos de lectura de matrículas y sistemas capaces de detectar la ocupación de los vehículos. Estos dispositivos comprobarán que los turismos cumplen el número mínimo de ocupantes exigido y que los conductores acceden y abandonan el carril únicamente por los puntos autorizados.
Los conductores que circulen por el Bus-VAO sin reunir los requisitos de ocupación o que entren y salgan del carril fuera de las zonas habilitadas podrán ser sancionados. Además, durante estas semanas también se evaluará el comportamiento de los sistemas instalados, la evolución del tráfico y el grado de cumplimiento de las nuevas normas antes de su puesta en servicio definitiva.
Accesos regulados con balizas luminosas
Una de las principales novedades del nuevo sistema será la forma de acceder al carril. Al no existir una separación física, las incorporaciones y salidas solo podrán llevarse a cabo en los puntos habilitados, que estarán señalizados mediante balizas luminosas, marcas viales y paneles informativos.
Las balizas verdes indicarán los lugares en los que estará permitido entrar o salir del Bus-VAO, mientras que las ámbar señalarán los tramos en los que estas maniobras estarán prohibidas. Además, los pórticos de la autovía mostrarán en todo momento si el carril está activo y cuáles son las condiciones de utilización. Cuando el sistema permanezca desactivado y las balizas estén apagadas, el carril izquierdo recuperará su uso habitual y podrá ser utilizado por cualquier vehículo.
En sentido Madrid, los accesos estarán situados a la altura de Torrejón de Ardoz, Rejas y Canillejas, mientras que la salida del Bus-VAO se fijará en Avenida de América. En sentido salida de Madrid, las incorporaciones estarán ubicadas en Arturo Soria-Josefa Valcárcel y en el nudo de Eisenhower, con salidas en Canillejas y Rejas.
Prueba piloto con diez líneas de autobús
Coincidiendo con el inicio de la fase de pruebas, el Consorcio Regional de Transportes pondrá en marcha desde este lunes un servicio piloto con diez líneas interurbanas que circularán como exprés hasta el intercambiador de Avenida de América para evaluar el comportamiento del nuevo carril y su impacto sobre los tiempos de viaje.
Participarán las líneas 223, 224, 224A, 226, 227, 229 y 261, procedentes de Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz y otros municipios del corredor, así como las 281, 282 y 283, que conectan Coslada, San Fernando de Henares y Mejorada del Campo con Madrid.
Entre las 7.00 y las 9.00 horas se han programado 107 expediciones hacia Madrid, de las que 40 utilizarán el Bus-VAO como servicios exprés, alrededor del 37% del total. En sentido salida de Madrid habrá 83 expediciones, de las que 32 serán exprés, mientras que los viernes por la tarde, entre las 15.00 y las 17.00 horas, circularán 75 expediciones, de las que 30 emplearán el carril reservado.