La reapertura del AVE Madrid-Málaga se retrasa a finales de abril y lastra las previsiones turísticas para Semana Santa

El presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, ha asegurado que en estos momentos se baraja “como mínimo” para el restablecimiento del tráfico ferroviario directo por alta velocidad entre Madrid y Málaga “no antes de la última semana de abril”; una fecha que, ha advertido, es “una situación absolutamente provisional”, que será actualizada cada 15 días.

El retraso llega en un momento clave para el sector turístico de la provincia, que afronta uno de los periodos de mayor afluencia del año con la Semana Santa. La incidencia en la conexión ferroviaria con Madrid ya se ha dejado notar en eventos recientes como el Festival de Málaga, que ha concluido este fin de semana, y que suele atraer a numerosos visitantes y profesionales del sector audiovisual.

Sobre la posibilidad de una reclamación patrimonial por parte de la Junta de Andalucía si la línea no se reabría antes de Semana Santa, De la Peña ha señalado que la situación responde a una causa de “fuerza mayor”. “Creo que no ha habido temporadas de lluvias históricamente en Andalucía de esta manera”, ha afirmado, en alusión al tren de borrascas de principios de febrero que causó el colapso de un muro de casi 300 metros en Álora (Málaga), interrumpiendo la circulación ferroviaria.

El presidente de Adif también ha recordado que los temporales han provocado daños en otras infraestructuras ferroviarias de la comunidad que todavía están en proceso de recuperación. Así lo ha dicho en declaraciones a los periodistas en su visita a los trabajos de recuperación de la línea de alta velocidad afectada desde el día 4 de febrero a raíz del tren de borrascas, tras hacer un análisis general de la situación de los muros y los elementos de vía, y verse que no se puede cumplir la fecha para recuperar la conexión ferroviaria el próximo 23 de marzo.

La “mejor decisión para futuro”

Además, Marco de la Peña ha indicado que “prácticamente todo el año vamos a estar con una vía única”, ya que se seguirá “demoliendo muro hasta prácticamente el mes de junio”, mientras que “el aparato de vía que está afectado se ha encargado ya a una de las empresas que lo fabrican para que lo tengamos entre cinco a seis meses y lo tengamos instalado a final de año”.

“Tenemos que cambiar el plan de acción, no podemos reabrir el 23, nos vamos a ir a una operación de mucho más calado, por el cual lo que vamos a hacer es una eliminación completa de los muros, tumbar el talud y, por lo tanto, eso nos lleva bastante más fechas, pero entendemos que es la única solución posible para garantizar la seguridad y es la mejor solución posible porque así quitamos el problema de raíz”, ha asegurado en declaraciones a Europa Press.

Así, el presidente de Adif ha indicado que se trabaja “con los máximos medios posibles, 24 horas de trabajo de lunes a domingo”, y ha apuntado que hay alta velocidad a Málaga, aunque “con una incidencia y con una dificultad añadida, que es un trasbordo en autobús desde Antequera, pero servicio existe”, por lo que ha incidido en que es “la decisión mejor para futuro”.

En su visita a los trabajos de recuperación de la línea de alta velocidad afectada, ha explicado que tras la incidencia, “lo primero” fue “garantizar la seguridad de nuestros trabajadores” y ha dicho que no se pudo trabajar hasta pasados 15 o 20 días del suceso, porque “esto era una zona de lodo, realmente no sabíamos en qué situación se encontraba el resto del muro y además cualquier elemento que hubiéramos hecho nos hubiera perjudicado al futuro”

Pendientes de la previsión de lluvia

Ha señalado que la primera previsión de restablecimiento total de la alta velocidad el día 23 de marzo se hizo con la idea de que las partes del muro que habían quedado “eran estables y realmente podían soportar una situación provisional o por lo menos con la suficiente garantía y factores de seguridad para recuperar la circulación”, aunque ha incidido en que eran estimaciones.

Pero, ha indicado, “una vez revisados todos los cálculos, una vez pudiendo revisar in situ el estado de los muros que ahora tenemos todavía en pie, esos muros realmente no dan factor de seguridad necesario estructural para mantener ningún tipo de circulación”. En algunos momentos y con algunas hipótesis nos están dando un factor de seguridad negativo, es decir, por debajo de uno“.

Esto, ha asegurado, “obliga a tener que buscar una solución más comprometida, más largo en plazo, pero sí que es verdad, mucho más segura que es eliminar dichos muros de lo máximo que podamos para eliminar de raíz la causa y el problema”. Algo en lo que ya se está trabajando desde la semana pasada pero que retrasa la fecha para la recuperación total del servicio hasta finales de abril.

Así, ha explicado que la próxima semana se terminará parte de los trabajos y se duplicarán los equipos de demolición de muro, con lo que esperan “mejorar algo esa fecha, pero realmente hoy por hoy lo vemos francamente difícil, salvo que realmente los rendimientos los mejoremos”. Además, ha indicado a la “mala suerte” de la previsión de varios días de lluvia, que “nos podrá entorpecer algo”.

Con miras a verano, ha indicado que con el plazo de finales de abril “nos podemos ir algunas semanas, pero entiendo que sí, que no tiene que haber ningún problema”, que estará la conexión para esas fechas. “Nosotros nos ponemos la idea de un objetivo comprometido y fiable para finales de abril y entendemos que tiene que ser así”, ha apuntado.