Nuevo frente para el Ayuntamiento de Santander, ahora con los empleados de los autobuses: falta de plantilla, vehículos “insuficientes”, cocheras pequeñas y una “arbitraria” gestión de la bolsa de empleo
Los señalamientos a la gestión del Servicio Municipal de Transportes Urbanos de Santander (SMTU) se han colocado en la lista de conflictos abiertos que afronta el Ayuntamiento de Santander que lidera la alcaldesa Gema Igual (PP) con trabajadores municipales. Los seis sindicatos que integran el comité de empresa han consensuado una posición crítica por considerar que la gerencia del servicio “incumple” la gestión de la bolsa de empleo y suman ahora nuevos conflictos con la gerencia: falta de plantilla, de vestuario, de transporte y de espacio en las cocheras ante el aumento “insuficiente” de la flota y una posible externalización a cocheras privadas como solución.
En un año marcado por las tensiones con la Junta de personal municipal y, en particular, con la policía local, el conflicto con la la bolsa de empleo de los trabajadores de autobuses supone otro frente para el equipo de gobierno del PP, de cara a las elecciones.
En la última oposición, la bolsa de aprobados quedó corta y el Ayuntamiento abrió una bolsa extraordinaria que incluía a postulantes que, supuestamente, habían suspendido pruebas prácticas. A continuación, cuando salieron los resultados de los admitidos, algunos aspirantes que les correspondía trabajar, avisaron al comité, que detectó que se habían saltado números correlativos. Al pedir explicaciones formales, la gerencia -según los seis sindicatos que integran el comité- les confirmó verbalmente que se había alterado el orden de llamamiento sin notificación escrita previa a los afectados.
Consultados por elDiario.es, los seis sindicatos hacen un diagnóstico común que agrava el panorama: no existe un listado público en línea de la bolsa de empleo en el que los candidatos puedan ver cómo avanzan. Es la gerencia la que, por petición sindical, traslada el documento con la lista. Sucede así desde hace años, pero el comité denuncia que es la primera vez que se producen este tipo de saltos en la bolsa.
El comité cuestiona que la justificación que dio el Ayuntamiento es que busca limitar así las demandas judiciales por abuso de temporalidad. Y es que los trabajadores que superan los tres años de contratación continuada entrarían en “fraude de ley” y podrían reclamar indemnizaciones o que se les hiciera fijos. Presuntamente, se les argumentó que esto ocurre porque se trata de aspirantes que acumulan “mucha interinidad”, reconfirman los seis sindicatos.
José Miguel Santiago, presidente del comité desde CCOO, cuestiona que, desde la gerencia, que funciona bajo el paraguas de la concejalía de Fomento, “no se nos transmite información ninguna” y consideran que han tomado “arbitrarias”. En el sindicato SCAT califican la fórmula del salto en la lista como “unilateral”. Desde CSIF señalan que se dan “un montón de negociaciones particulares” y en UGT se exige que el funcionamiento “debería ser más transparente”.
El comité reclama que debería de informarse a los aspirantes porque, en algunos casos, ya les han trasladado su intención de llevar la situación a los tribunales, con lo cual, subrayan, la gerencia no resuelve el exceso de interinidad en los juzgados. Para las próximas oposiciones, censuran desde el comité, se les ha avanzado la intención de “eliminar los méritos” acumulados por los candidatos a la hora de competir, por lo que anticipan otro foco más de conflicto.
Plantilla “deficiente”, cocheras “obsoletas” y externalización
El presidente del comité relata que recientemente varios nuevos empleados acudieron a trabajar con ropa de calle durante varios días. “Lo del tema de la ropa ya es vergonzoso”, confirman desde el sindicato SIEP. En teoría y por convenio, cada dos años, la gerencia les renueva el vestuario reglamentario. En la práctica, llevan cuatro años sin ropa nueva.
A esto suman -y coinciden el resto de sindicatos- una plantilla “deficiente”. La falta de personal, indican desde SCAT, obliga a “tirar de jornadas voluntarias” y “horas extraordinarias”, situación sobre la que CSIF calcula que los conductores acumulan “sobre 9. 000 horas extras” y en SIEP elevan “10.000 ó 12.000 horas”. extraordinarias.
Los sindicatos describen unas cocheras “obsoletas”, que “se han quedado pequeñas”. Las cocheras del Servicio Municipal de Transportes tienen alrededor de cinco años, estiman, “pero ya no caben” los vehículos. Los sindicatos valoran positivamente el estado de las cocheras, pero mientras el Ayuntamiento anuncia que renueva la flota, señalan, “hay que hacer con menos autobuses, en el mismo tiempo, las vueltas”. Esto hace que los conductores se sientan “muy presionados”, cuestionan en SIEP. En este contexto, señalan desde UGT, hay prejubilaciones pendientes que no se acaban de ejecutar, lo que eleva la presión laboral.
Todos los sindicatos -a excepción de CSIF, que habla de “refuerzo” y “ayuda” al ser preguntado por las rutas externalizadas que gestiona Alsa, hablan de líneas externalizadas. Y varios coinciden en un riesgo al señalar la falta de espacio en cocheras: que el Ayuntamiento busque espacio en cocheras privadas. Desde USO aseguran que si la gerencia decide ampliar las líneas, “se tendrá que encargar una empresa privada”. Y lo sintetizan desde SIEP: “Nos preocupa muchísimo porque, una vez que externalizan, es casi imposible que ese servicio vuelva al Ayuntamiento”.