El Parlamento Vasco rechaza mantener el descuento del transporte actual si el Estado retira su parte, y se queda en el 20%
El Parlamento Vasco con los votos del Gobierno vasco —PNV y PSE-EE— y la abstención del PP ha respaldado el acuerdo aprobado por la Autoridad de Transporte de Euskadi el pasado 30 de octubre. Es decir, mantener las bonificaciones del transporte público “siempre y cuando se mantengan las condiciones recogidas en la regulación estatal que permite establecer la bonificación en el transporte”. Y si se modifican las condiciones recogidas en la regulación estatal, las instituciones vascas “mantendrán la bonificación del 20% en las tarifas de los títulos de transporte personalizados y los abonos”. En la moción aprobada se insta además a “acelerar el proceso de definición, planificación y puesta en marcha de un sistema de descuento progresivo y definitivo basado en la renta y el uso del transporte público”.
La mayoría parlamentaria ha rechazado así la moción presentada por EH Bildu, que ha recibido el apoyo de Sumar y que defendía que se mantuvieran todos los descuentos vigentes en este momento —que son del 40% del billete y del 50% para los jóvenes— independientemente de la decisión del Gobierno del Estado. En concreto, la moción defendida por la parlamentaria Amancay Villalba, instaba al Gobierno vasco a desarrollar los “mecanismos económicos necesarios para garantizar en 2027 la continuidad de las políticas de bonificación del transporte público en Álava, Bizkaia y Gipuzkoa y, en particular, a asumir subsidiariamente la financiación de las bonificaciones que puedan quedar sin financiación, total o parcial, por parte de otras administraciones públicas, de forma que esta situación no tenga un impacto económico directo en las personas usuarias”. Además, entre otras cuestiones se insta al Gobierno a implantar “un sistema armonizado de descuentos y bonificaciones para toda la comunidad autónoma vasca, tomando como referencia el modelo Mugi de Gipuzkoa y el sistema de incentivos asociados a la habitualidad”.
También el PP y Sumar han presentado sendas enmiendas a la totalidad. En concreto la del PP, que solo ha contado con los votos de su partido, ha pedido “dotar a Euskadi de un sistema tarifario propio, estable y suficientemente financiado, que no dependa cada año de prórrogas estatales de carácter coyuntural y que ofrezca certidumbre a las personas-usuarias y a los operadores antes del inicio de cada ejercicio”. El parlamentario del PP ha criticado a los partidos del Gobierno por o dar más pasos en esta materia y que se apruebe una moción calcada a la que se han llevado sobre esta cuestión otras veces a la Cámara. “Llevamos años votando parches. Pónganse las pilas y entérense de que gobiernan ustedes”, ha dicho el parlamentario Santiago López Céspedes.
Desde Sumar, Jon Hernández, ha recordado que “para miles de trabajadoras y trabajadores coger el autobús o el tren el metro es una necesidad cotidiana diaria para ir a trabajar, para estudiar, e incluso para acudir a servicios esenciales” . Por eso ha defendido en su moción que se usen los recursos del autogobierno para mantener los descuentos actuales sin contar con la decisión del Estado y avanzar a la gratuidad, pero a través de un sistema que se base en el uso del transporte, pero sobre todo, en el criterio de la renta. “El que esté forrado que lo financie con más dinero aunque no coja el autobús en su vida, y que así el que no tiene dinero pueda ir gratis”, ha señalado Hernández, cuya moción ha estado apoyada también por los votos de EH Bildu.
Los partidos del Gobierno vasco han recordado que desde el Gobierno se han destinado más de 50 millones euros desde 2022 a otras instituciones para que todas pudiesen aplicar las bonificaciones, y han rechazado que sea el Gobierno vasco el que tenga que asumir ese gasto extra de mantener los descuentos asumiendo la responsabilidad de otras administraciones. “Esa no es la forma correcta de entender la colaboración interinstitucional”, ha señalado desde el PSE-EE la parlamentaria Susana Corcuera. “La colaboración interinstitucional no puede suponer una suplantación de responsabilidades entre instituciones formalmente competentes con sus propios operadores y económicamente autónomas. Los socialistas vascos pensamos que no se debe, no se debe liberar a las administraciones de sus propias responsabilidades ni trasladar de forma automática, toda la incertidumbre a un único presupuesto”, ha señalado.
Desde el PNV, por su parte, la parlamentaria Elena Lete ha recordado que la bonificación del 20% se estableció como algo provisional ante un contexto determinado y que “no se puede entender que esta medida se convierta en estructural” y ha insistido en que están trabajando para caminar hacia un sistema tarifario unificado.
Villalba ha señalado que los descuentos en el transporte no son un gasto, “son una inversión”. La parlamentaria de EH Bildu ha rechazado que se esté pidiendo un “cheque en blanco” , sino que lo apuestan por “solucionar ahora lo importante, lo coyuntural, que es mantener los descuentos”, porque “es posible económica y competencialmente”, ha dicho y luego entrar en un sistema tarifario unificado en función de uso. “Asegurar que en 2027 vamos a desarrollar ese sistema tarifario único”, entiende.