Los concesionarios de vehículos mejoran su rentabilidad gracias al taller y los coches nuevos

Los concesionarios de automoción españoles cerraron el primer semestre de 2026 con una mejora de su rentabilidad, impulsada por el buen comportamiento del vehículo nuevo y el avance del taller mecánico. La rentabilidad antes de impuestos se situó en el 1,69% de la facturación, frente al 1,44% registrado en el mismo periodo de 2025, lo que supone un incremento de 0,25 puntos porcentuales, según el Informe de Actividad de Concesionarios Españoles correspondiente al segundo trimestre de 2026, elaborado por Snap-on Business Solutions para Faconauto.

La evolución se produce además con una reducción significativa del número de concesionarios que trabajan en pérdidas. En concreto, el porcentaje de empresas en esta situación bajó del 29,9% del segundo trimestre de 2025 al 21,5% un año después. La liquidez se situó en 1,23, mientras que los gastos generales permanecieron estables en el 4% de la facturación. Según el informe, el mantenimiento de este nivel se explica por el equilibrio entre el incremento de los costes y el aumento de la actividad.

El comportamiento, sin embargo, no fue homogéneo entre las distintas áreas de negocio. El vehículo nuevo y el taller mecánico fueron los departamentos que registraron una evolución más favorable, mientras que el vehículo de ocasión y, especialmente, el área de chapa y pintura acusaron un deterioro de sus márgenes.

El coche nuevo gana peso en el resultado

El vehículo nuevo alcanzó una rentabilidad del 4,1%, seis décimas más que en el segundo trimestre de 2025. El informe atribuye esta evolución al crecimiento y dinamismo del mercado, además de a una mejora de los márgenes obtenidos en las operaciones.

El peso del coche nuevo en las cuentas de los concesionarios continúa siendo determinante. Este negocio concentra el 68,5% de toda la facturación y genera la mitad del resultado total. El vehículo de ocasión, por su parte, representa el 16,5% de los ingresos y aporta el 8,4% del resultado.

El mercado de usados atraviesa una situación diferente. Su rentabilidad descendió hasta el 2,8%, cinco décimas menos que un año antes. Pese a ello, el conjunto del área comercial —vehículo nuevo y de ocasión— elevó su rentabilidad del 3,4% al 3,8%.

La evolución confirma así el papel central que continúa desempeñando la venta de vehículos nuevos en la cuenta de resultados de las redes oficiales, pese a la creciente importancia que ha adquirido el negocio de ocasión en los últimos años.

El taller eleva su rentabilidad un 1,4 puntos

La otra gran fuente de mejora se encuentra en la posventa. Su rentabilidad global apenas varió, al pasar del 15,7% al 15,8%, pero detrás de esta estabilidad se esconden evoluciones muy diferentes entre sus distintas actividades.

El taller mecánico fue el principal protagonista, con una rentabilidad del 17,6%, 1,4 puntos porcentuales por encima de la registrada un año antes. En cambio, el área de recambios redujo ligeramente su rentabilidad, del 15,8% al 15,7%.

El mayor retroceso correspondió a chapa y pintura. Su rentabilidad cayó hasta el 11,7%, frente al 13% del segundo trimestre de 2025, lo que supone un descenso de 1,3 puntos porcentuales.

La importancia económica de la posventa queda reflejada también en su contribución al resultado. Los recambios generan el 28,7% del resultado total de los concesionarios con solo el 10,2% de la facturación, mientras que el taller aporta el 13% del resultado con el 4,8% de los ingresos.

La ratio de absorción —el porcentaje de los gastos fijos del concesionario cubierto por la contribución de la posventa— se situó en el 58,2%, frente al 59,5% del segundo trimestre de 2025.

El balance del primer semestre muestra así una mejora de la rentabilidad de las redes oficiales, aunque con diferencias importantes entre negocios. Mientras el vehículo nuevo recupera protagonismo gracias a la evolución del mercado y la mejora de los márgenes y el taller refuerza su aportación, el vehículo de ocasión y chapa y pintura afrontan una mayor presión sobre sus resultados.

El informe sitúa esta evolución en un escenario marcado por los cambios continuos del mercado, la adaptación tecnológica y una mayor competencia, factores que están obligando a los concesionarios a seguir ajustando sus operaciones y su estructura de negocio.

Faconauto representa a las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas de turismos, vehículos industriales y maquinaria agrícola presentes en España. La patronal integra a 2.255 concesionarios, de los que dependen unos 5.300 puntos de venta, y el conjunto de estas empresas genera alrededor de 166.300 empleos directos y una facturación anual de 53.662 millones de euros.