El Cabildo de Tenerife justifica la eliminación de 85 palmeras canarias por afectar al acceso a un paraje natural de La Orotava

Otra polémica al canto. El Cabildo de Tenerife pretende invertir 741.908 euros en reformar 1.500 metros lineales de la célebre carretera que baja a la zona orotavense de El Rincón, la que acaba en tres de las mejores playas del Norte (El Bollullo, Los Patos -cerrada por desprendimientos tras años para terminar la nueva escalare- y El Ancón) y de las pocas en la comarca que atraviesa plataneras gracias a la ley de iniciativa popular de 1992, que protegió (de aquella manera) este paraje natural de dos millones de metros cuadrados. Hasta ahí, todo bien, si se trata de mejorar el asfalto, pero resulta que el proyecto contempla la retirada de hasta 85 palmeras canarias de gran tamaño (hasta cuatro metros de tronco) que, desde hace ya decenios, acompañan a los que bajan y suben (a pie o en vehículos) a uno de los enclaves más bellos del Valle orotavense.

Aunque el proyecto técnico cifra las palmeras problemáticas en 80, se añaden cinco más a las condenadas a la mudanza sin más explicación. La iniciativa ya ha despertado críticas en redes sociales y el rechazo total de Asamblea por La Orotava, que considera totalmente innecesaria esa desaparición de los ejemplares y que recuerda lo ocurrido en el pasado con la carretera de los altos orotavenses, al que sube desde El Recodo y pasa por barrios como Lois Pinos, La Florida, Barroso, Pinolere, Cañeño, El Bebedero o Aguamansa hasta llevar a Las Cañadas del Teide. En aquel momento, se presentó como imprescindible la tala de 25 árboles, pero la respuesta política contraria y la demostración de que se podían salvar 19 de esos ejemplares hizo recapacitar al Cabildo y Ayuntamiento villero, no sin una dura pugna previa y ríos de tinta.

Ahora, el Cabildo ha sacado a concurso una reforma de la vía de El Rincón y justifica la retirada de las palmeras y su trasplante en viveros por los daños que, según sostiene, producen sus raíces en el asfalto, algo que ponen en dudas formaciones como Asamblea por La Orotava. De hecho, los propios técnicos insulares hablan de “degradación moderada, sin agotamiento estructural” de la carretera. Esta formación resalta el papel embellecedor de la vía que estas palmeras canarias desempeñan y, además, critica con fuerza que ni el Cabildo ni el consistorio hayan informado de estas obras “ni a la oposición ni a la Coordinadora Ecologista El Rincón”.

Para esta coalición de izquierdas, se trata de un proyecto perjudicial si se confirma la eliminación de estos ejemplares, por mucho que se trasplante, sobre todo si se atiende a que cada vez hay “más presión turística, vía en la que los coches de alquiler ocupan buena parte del espacio”, por lo que exigen explicaciones. “El Rincón no puede perder la esencia de su paisaje para que sea más cómodo para el turismo”, subrayan en redes.

El Cabildo sacó a exposición pública el anuncio de estas obras en el Boletín Oficial de la Provincia el pasado 12 de agosto; es decir, en el mes menos hábil del año. El proyecto lo presentó Tecnologías Avanzadas de Macaronesia, S.A. y lo firma el ingeniero de caminos Óscar Pérez Hernández. Para el traslado de las palmeras se prevé un gasto de 82.909 euros, así como 213.155 para el firme (de un total de 741.000), 157.669 para obras complementaria, 64.624 para la gestión de residuos, 50.355 para salud y seguridad, 49.118 para demoliciones y acondicionamientos, 36.863 sólo por los desvíos de tráfico y 10.880 para la señalización, balizamiento y defensas.

Total oposición del gobierno local (CC)

Fuentes del gobierno orotavense (CC) indicaron en la mañana de este martes a Canarias Ahora que el consistorio no ha recibido el proyecto insular, que, por tanto, desconocen si la intención real pasa por eliminar las palmeras y, en todo caso, dejan claro su rechazo absoluto a esta pretensión: “Al 100%”, subrayan. Por este motivo, se han puesto en contacto con el gobierno insular (CC-PP) para conocer los detalles de la reforma y achacan la posible desaparición de las palmeras a un eventual rigor de los técnicos por las normas con los firmes que, sin embargo, no tendría el visto bueno local y habría que buscar otras alternativas, según señalan.

Por su parte, el gobierno insular, justamente desde el área de Carreteras, que dirige el nacionalista Dámaso Arteaga, se limitó a indicar a este periódico que “el proyecto está actualmente en fase de aprobación inicial y exposición pública. En cualquier caso, lo que recoge es el trasplante”.