Enterrar el nuevo trazado ferrroviario de alta velocidad en el kilómetro y medio que atraviesa Navalmoral, será más caro que el proyecto actual, sostienen los ingenieros del Club Sénior de Extremadura.
Así lo afirman Norberto Díez y en especial Antonio González, que tiene experiencia en el soterramiento del tren en Getafe (Madrid): “Soterrar en Navalmoral es más caro pero tiene ventajas de tipo urbanístico”, dice el segundo de ellos.
Su compañero Díez añade que si no se opta por el soterramiento dado su coste, sí convendría mejorar el proyecto actual que “parte” a Navalmoral.
Frente a todo ello una asociación de la construcción de Navalmoral afirma que en superficie, o enterrado, el proyecto costaría lo mismo.